Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Kürzel: HAUTO Forum: Aktien User: Andre1995

Check die Unternehmensphilosophie bzgl. der Ausschüttung so lange das Business aktuell läuft

👍

Die Beförderungsraten sind jetzt hoch. Das Unternehmen hat neue Schiffe im Bau, die Aurora-Klasse (Kapazität 9100 pro Schiff). Noch mehr zu investieren ist nicht sinnvoll, da dies zu Überkapazitäten führt. Daher werden die überschüssigen Barmittel vierteljährlich an die Aktionäre zurückgegeben. 25 % pro Jahr, bei diesem Kursniveau.

In June 2024, Höegh Autoliners (the Company, ticker code "HAUTO") transported 1,1 million cbm of cargo on prorated basis. Transported cargo in the last three months (April - June) was 3.5 million cbm. Average prorated gross freight rate in June 2024 was USD 94.9 per cbm (-3.4% compared to average gross rate in Q1 2024). Average prorated gross freight rate in the last three months was USD 96.3 per cbm. Average prorated net freight rate in June 2024 was USD 83.1 per cbm (-0.5% compared to average net rate in Q1 2024). Average prorated net freight rate last three months was USD 83.2 per cbm. HH/BB share of prorated volumes carried in June was 25%. Last three months the prorated HH/BB share was 24%. Andreas Enger, CEO of Höegh Autoliners, comments: "June was another strong month for Höegh Autoliners with high net rates backed by strong customer support. The share of cargo transported for strategic customers with whom we have long-term contracts has during the year increased from around 70% to above 75%. The net freight rate is stable and at historically high levels. Available capacity (volumes) in June was somewhat reduced due to maintenance of vessels and more waiting times/delays than in the previous months. The HH/BB share is stable at 25%".

Den Absturz heute kann ich nicht nachvollziehen.

https://www.youtube.com/live/a1tZUYFMssY?si=akJc-OLocA_B-NvH …. Ab ca. 56:31 kommt Hoegh

Danke

https://www.wsj.com/market-data/quotes/HOEGF/research-ratings. 6x buy, 1x hold. Kursziel: +/- 14 dollar. Aber wie heißt es so schön: Alles hängt von der Auslastung der Schiffe x Kubikmeterpreis ab.

https://www.tagesschau.de/eilmeldung/zoelle-china-100.html

Ein Analyst ist wie du und ich. Beide keine Ahnung aber haben Hoffnung in eine gewisse Richtung. Analysten brauchen keine Ausbildung oder ähnliches ... sie sind normale menschen die nur bissel mehr lesen wie wir. Ich hab nin mega guten EK hier erwischt mit einer recht kleinen Marge und ich lasse es einfach laufen. Laut divi bin ich in 5 Jahren fertig mit abzahlen.

Ja klar ist das super! Ich glaube auch daran. Nur meistens geben „schlaue“ Analysten oft Prognosen ab

Ist doch gut oder nicht ? Ich investiere weil ich daran glaube ... Aber auch keine riesen summen

Hat jemand mal eine Analystenprognose gelesen? Ich habe bisher nichts gefunden. Man liest nur gute Aussichten überall

Erst einmal ein freundliches Hallo an alle, ich möchte mich für die Informationen in diesem Forum bedanken, die mir zusätzlich, zu meinen Recherchen geholfen haben, in dieses Unternehmen zu investieren. Wünsche allen viel Erfolg mit diesem Investment.

Der Grund für den Anstieg des Aktienkurses von Jahr zu Jahr lässt sich herausdestillieren: Der Bedarf an Frachtkapazität auf diesen Roll-on-Roll-off-Schiffen ist enorm gestiegen, was zum Teil auf den zunehmenden Handel, einschließlich des Hoch- und Schwerlastsegments, zurückzuführen ist. Wenn der Bedarf stärker steigt als die Zahl der Schiffe, die die Werft verlassen, kommt es zu einer Verknappung. Derzeit gibt es weltweit 860 RoRo-Schiffe (ich habe sie nicht gezählt, es scheint auch viel zu sein, aber ich zitiere aus dem Jahresbericht). In den nächsten Jahren wird die Kapazität um 37 % steigen, aber allein in diesem Jahr würde die Nachfrage nach Kapazität um 24 % steigen. Ob dies auch nach der Anhebung der Einfuhrzölle der Fall sein wird, wissen wir noch nicht. Das Unternehmen schließt seit einiger Zeit neue Verträge auf einem viel höheren Niveau ab, so auch in der vergangenen Woche. Hoegh hat seine Politik geändert und begonnen, alle überschüssigen Barmittel an die Aktionäre auszuschütten. Somit werden jedes Jahr 25-30 % an die Aktionäre zurückfließen. Pro Jahr. Solange die Preise auf diesem Niveau bleiben. Grimaldi hat einen begrenzten Anteil von 5 % gekauft, und dieser Anteil kann einfach so erhöht werden. Schließlich hat Hoegh viele neue Schiffe gekauft und entsorgt alte Schiffe (zu hohen Preisen). Effizienter, weniger Umweltverschmutzung. \ Die Jahres- und Quartalsberichte sind eindeutig. Lesen Sie sie, alle Risiken usw. werden dort einfach genannt. Dazu gehören auch die Schließung des Roten Meeres und die Risiken einer Eskalation des Welthandels. Viel Glück bei Ihren Überlegungen.