Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

denke auch der Kurs steht im Vordergrund Div. kommt sowieso

Die Dividende ist ja gut, aber ich möchte auch steigende Kurse sehen, die Hälfte an Dividende reicht ja auch, und den anderen Teil nutzt man für den Rückkauf von Aktien

ZIM Should Weather The Storm As Tailwinds Appear On The Horizon https://seekingalpha.com/article/4569924-zim-stock-should-weather-the-storm-tailwinds-on-horizon

https://seekingalpha.com/article/4569269-zim-the-market-is-bearish-a-contrarian-buy-for-the-brave

Ich glaube auch hier muss man Geduld haben ... zim ist eine Nischen Reederei und der israelische Staat ist beteiligt... wie bei hapag Lloyd die Stadt Hamburg...und sobald die Geschäfte doch nicht so schlecht laufen wie vermutet und wieder so eine ähnliche Dividende angekündigt wird wie 2022 dann geht meine Spekulation voll auf... und wenn es nicht 2023 passiert dann halt 2024 ...

Richtig

So gut eine Dividende auch ist, wenn aber dadurch der Kurs zerstört wird, bringt es auch nichts

Lassen wir uns überraschen.... ich rechne mit ca. 4€ in 4 Ausschüttungen als minimal Dividende

Wie hoch sind die Steuern bei der Divi aus Israel? Ohne des deutschen Freibetrages?

Es ist auch eine variable Dividende. Weniger Gewinn kleinere Ausschüttung, wobei dieses Jahr wir noch gar nicht wissen ob sie diese nicht gänzlich kürzen.

Guten Tag! Souverän 67% im MINUS... UNGLAUBLICH, 1 Zim-Aktie ist weniger Wert,als die Dividende,die ZIM letzten April ausgezahlt hat!!! Wo soll das denn hinführen?

Marti, wie lange dauerte es bei dir bis die QS Erstattung ankam?

Du meinst deren durchschnittliche Kosten pro TEU? Boah... das stand mal Irgendwo in den Präsentationen oder irgendjemand hat es irgendwo auf einer Seeking Alpha Diskussion zu ZIM geschrieben, aber ich weiß es nicht mehr. Aber das alleine ist es nicht was bei ZIM eine Rolle spielen wird. Die ganze Containerschifffahrtsindustrie storniert Schiffe und Routen wie blöde. Glaub irgendwo stand kürzlich dass 17% "blank sailing" geplant ist vom totalen Volumen. Also die Reedereien nehmen 17% der weltweiten Kapazität vom Markt. Dazu fahren die Schiffe langsamer. Alles mit dem Ziel die Raten wieder zu stabilisieren. Nur das heisst auch gleichzeitig mal ca. 20% weniger transportierte Container. Und die verbliebenen 80% zu den immer noch fallenden Frachtraten. Bei ZIM ist die Frage wie schnell und zu welchem Preis sie Charter- bzw. Leasingverträge kündigen können. ZIM hat ja neue Schiffe bestellt. Die ersten werden ab Februar ausgeliefert. Sprich sie hatten eine Erweiterung der Kapazität geplant! Die neuen sind günstiger pro TEU in den Kosten und werden auf den Routen mit dem meisten Wettbewerb eingesetzt werden (Asien - Ostküste vermutlich). Wenn Sie die alten gecharterten Schiffe nicht loswerden müssen sie schauen wo sie neue Routen damit erschliessen können. Bleibt spannend.

Warum genau?

Star bulk!