Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Ich glaube auch hier muss man Geduld haben ... zim ist eine Nischen Reederei und der israelische Staat ist beteiligt... wie bei hapag Lloyd die Stadt Hamburg...und sobald die Geschäfte doch nicht so schlecht laufen wie vermutet und wieder so eine ähnliche Dividende angekündigt wird wie 2022 dann geht meine Spekulation voll auf... und wenn es nicht 2023 passiert dann halt 2024 ...

Richtig

So gut eine Dividende auch ist, wenn aber dadurch der Kurs zerstört wird, bringt es auch nichts

Lassen wir uns überraschen.... ich rechne mit ca. 4€ in 4 Ausschüttungen als minimal Dividende

Wie hoch sind die Steuern bei der Divi aus Israel? Ohne des deutschen Freibetrages?

Es ist auch eine variable Dividende. Weniger Gewinn kleinere Ausschüttung, wobei dieses Jahr wir noch gar nicht wissen ob sie diese nicht gänzlich kürzen.

Guten Tag! Souverän 67% im MINUS... UNGLAUBLICH, 1 Zim-Aktie ist weniger Wert,als die Dividende,die ZIM letzten April ausgezahlt hat!!! Wo soll das denn hinführen?

Marti, wie lange dauerte es bei dir bis die QS Erstattung ankam?

Du meinst deren durchschnittliche Kosten pro TEU? Boah... das stand mal Irgendwo in den Präsentationen oder irgendjemand hat es irgendwo auf einer Seeking Alpha Diskussion zu ZIM geschrieben, aber ich weiß es nicht mehr. Aber das alleine ist es nicht was bei ZIM eine Rolle spielen wird. Die ganze Containerschifffahrtsindustrie storniert Schiffe und Routen wie blöde. Glaub irgendwo stand kürzlich dass 17% "blank sailing" geplant ist vom totalen Volumen. Also die Reedereien nehmen 17% der weltweiten Kapazität vom Markt. Dazu fahren die Schiffe langsamer. Alles mit dem Ziel die Raten wieder zu stabilisieren. Nur das heisst auch gleichzeitig mal ca. 20% weniger transportierte Container. Und die verbliebenen 80% zu den immer noch fallenden Frachtraten. Bei ZIM ist die Frage wie schnell und zu welchem Preis sie Charter- bzw. Leasingverträge kündigen können. ZIM hat ja neue Schiffe bestellt. Die ersten werden ab Februar ausgeliefert. Sprich sie hatten eine Erweiterung der Kapazität geplant! Die neuen sind günstiger pro TEU in den Kosten und werden auf den Routen mit dem meisten Wettbewerb eingesetzt werden (Asien - Ostküste vermutlich). Wenn Sie die alten gecharterten Schiffe nicht loswerden müssen sie schauen wo sie neue Routen damit erschliessen können. Bleibt spannend.

Warum genau?

Star bulk!

Was sagt ihr: Lieber ZIM oder Star Bulk Carriers?

Danke Martixx, was denkst du ist die Break even Frachtrate von Zim?

Bei einer revolvierenden Kreditfaziliät wird übrigens nicht rumgeballert, sondern der Kredit kann flexibel abgerufen werden: -- "Bei einem revolvierenden („sich wiederholenden“) Kredit kann der Kreditnehmer während eines bestimmten Zeitraums mehrmals Geld erhalten und wieder zurückzahlen. Der Kredit lässt sich je nach Bedarf beliebig oft abrufen, bis zu einer vorab vereinbarten maximalen Höhe. Erst am Ende der Kreditlaufzeit muss der Kreditnehmer das gesamte Geld inklusive Zinsen wieder zurückgezahlt haben." -- https://www.bmz.de/de/service/lexikon/revolvierende-kreditlinie-48192

40Seas, eine Fintech-Plattform für die grenzüberschreitende Handelsfinanzierung, hat eine Startfinanzierung in Höhe von 11 Millionen US-Dollar sowie einen Kredit in Höhe von 100 Millionen US-Dollar aufgenommen. Die Plattform des Unternehmens zielt darauf ab, einen effizienteren und kostengünstigeren Finanzierungsrahmen für KMU zu schaffen, die im globalen Handel tätig sind. Die 11-Millionen-Dollar-Seed-Finanzierungsrunde des Unternehmens wurde von Team8 geleitet, mit Beteiligung von ZIM Integrated Shipping Services Ltd. Im Rahmen ihrer strategischen Zusammenarbeit hat ZIM 40Seas eine dreijährige, vorrangig besicherte, revolvierende Kreditfazilität in Höhe von ca. 100 Mio. USD mit einer Verlängerungsoption auf 200 Mio. USD gewährt. Durch den Einsatz von KI und datengesteuerter Technologie ist 40Seas in der Lage, flexible Zahlungsoptionen anzubieten, die darauf abzielen, herkömmliche Handelsfinanzierungslösungen zu durchbrechen und die Zugänglichkeit von Betriebskapital für KMU-Importeure, Exporteure, Spediteure und Beschaffungsagenturen zu erweitern. Nach Angaben des Unternehmens hat 40Seas seit dem Soft-Launch im Oktober 2022 bereits Transaktionen für Dutzende von KMU finanziert und wird in den kommenden Monaten voraussichtlich mehrere Millionen Dollar finanzieren. Um die Kunden in seinem Ökosystem besser zu bedienen und neue Einnahmequellen zu erschließen, wird ZIM 40Seas in die von Ship4wd, seiner digitalen Speditions-Tochtergesellschaft, angebotenen Speditionsdienste einbetten, die auf den KMU-Markt abzielen. Durch diese Integration werden die KMU-Kunden von ZIM von einer digitalen Finanzierungslösung profitieren, die darauf ausgelegt ist, die betrieblichen und administrativen Gemeinkosten zu senken und die Belastung durch Fracht- und Lagerhaltungskosten zu verringern.