Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

ZIM Integrated Shipping Services Ltd. verzeichnete 2023 einen deutlichen finanziellen Rückgang: einen Nettoverlust von 2,69 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu einem Nettogewinn von 4,63 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Der Gesamtumsatz betrug 5,16 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 59% im Vergleich zum Vorjahr. Dies war hauptsächlich auf einen starken Rückgang der Frachtraten und einen nicht zahlungswirksamen Wertminderungsverlust von 2,06 Milliarden US-Dollar zurückzuführen. Das bereinigte EBITDA sank um 86% auf 1,05 Milliarden US-Dollar. Das Netto-Leverage-Verhältnis des Unternehmens stieg auf 2,2.

Container Preise sind erst im Dezember angezogen! Deshalb wird das nächste Quartal auch deutlich besser....Bin optimistisch für 2024

Das an die Vorjahre nicht anzuknüpfen war, war klar, aber die Zahlen sind beschissen, weil hohe Fehlbeträge, Höhe prozentuale Abschläge. Aussichten nur Prognose, der Kurs wird die Realität zeigen.

Wo sind die Zahlen be.schissen? Umsatz wie erwartet. EPS besser als erwartet. Aussichten sind auch gut.

Vielen Dank den Link 👍🏻 Tja, Beschissene_ Zahlen sind noch ein harmloser Ausdruck

Ergebnisse 2023 https://investors.zim.com/news/news-details/2024/ZIM-Reports-Financial-Results-for-the-Fourth-Quarter-and-the-Full-Year-of-2023/default.aspx

Gegenüber der ersten Dezemberhälfte sei das Verkehrsvolumen wie folgt zurückgegangen: Containerschiffe: Minus 91 Prozent Rohöltanker: Minus 31 Prozent Andere Tankschiffe: Minus 58 Prozent Bulk Carrier: Minus 37 Prozent LNG-Gastanker: Minus 100 Prozent LPG-Gastanker: Minus 90 Prozent Autotransporter: Minus 100 Prozent In den vergangenen Wochen hätten auch Rohöltanker und Bulk Carrier zunehmend die Route um das Kap der Guten Hoffnung gewählt. Laut Kroon ist die Lage nicht mit der Covid-Pandemie vergleichbar. Die Transportpreise seien nicht so stark wie damals gestiegen, es gebe nach Kenntnis der EU-Kommission keine generelle Kapazitätsknappheit und deshalb immer noch Spielraum, über Preise zu verhandeln. In manchen Sektoren sei das anders, etwa beim Automobiltransport. Hier fehlten zusätzliche Kapazitäten. Selbst wenn es gelinge, die Sicherheitslage im Roten Meer zu verbessern, erwarte die Branche, dass es eine Weile dauern wird, bevor die Reedereien wieder zu den üblichen Routen zurückkehren, sagt Kroon.

Die Angriffe gehen weiter...

https://taz.de/Oelteppich-im-Roten-Meer/!5994224/

ZIM Integrated Shipping (NYSE:ZIM) (+8,3 %): Jefferies hat das Schifffahrtsunternehmen von "Hold" auf "Buy" hochgestuft. "Die hohen Spotraten, die hohen Kosten und der hohe Leverage von ZIM stellten in Zeiten niedriger Frachtraten ein großes Problem dar, bieten nun aber angesichts steigender Spotraten erhebliches Kurspotenzial", hieß es in einer Notiz.

Manche leute nehmen nachrichten falsch auf, glauben zu leicht oder sind zu impulsiv in der börse

Finde ich immer witzig. Hier müsste man eigentlich losgelöst von Maersk betrachten. Die Leute sind komisch.

Heute geht's nochmal bergab, weil Maersk einen ziemlich miesen Ausblick gegeben hat ☹️

Leicht entspannt… 🙄😅

https://finanzmarktwelt.de/china-neujahrsfest-und-rotes-meer-entspannung-fuer-container-frachtraten-300064/

Letztendlich ist das eine Kursentwicklung nur auf Basis der Einschätzung, dass die Frachtraten auf Grund von Umwegen steigen. Wenn die Gegenwehr steigt und die Umwege nicht mehr in Kauf genommen werden müssen, dann sinkt der Anteil der Spekulanten. Sie entziehen das Geld.