GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Denke der Boden wurde punktgenau am 3.37 HKD Tief Support markiert. Powell spendiert den Märkten die Weihnachtsrally. Für die USA gibt’s den Kater im neuen Jahr, wenn sich zeigt, wieso die FED umgeschwungen ist. Aber nächstes Jahr wird aion ohnehin den Laden hier mit sich reißen. Batteriefabrik läuft ja jetzt auch schon.

https://cnevpost.com/2023/12/05/aion-enters-cambodian-auto-market/

3.46 HKD. Ein Blinzeln bis 3.4 HKD. Aber die sollten schon respektiert werden. Natürlich weiß ich nicht, ob die Verkäufer in Hong Kong Chartanalyse betreiben. Werden wir bald sehen. Lithium crasht weiterhin erwartungsgemäß.

https://www.electrive.net/2023/11/30/gac-aion-plant-e-auto-werk-in-thailand/

Bin vor kurzem wieder bei Donfeng Motor eingestiegen und heute auch wieder hier wieder an Bord .

In Hong Kong waren die 3.4$ das Tief Ende 2012 und Ende 2015. Vom aktuellen Niveau läppische 8% entfernt. Werde wieder jeden Monat etwas nachkaufen. Mit den niedrigen Lithiumpreisen werden Elektroautobauer in den nächsten bull run geschickt werden. Ist alles zyklisch. Die Verbrenner werden weiter unter Druck kommen, aber für Hybride gibt’s einen ordentlichen Markt, wie Li Auto gezeigt hat. Die Batteriefabrik ist bereits am Start. Man ist bestens positioniert um von der Kapitulation im Lithium zu profitieren. https://www.yicaiglobal.com/news/gac-backed-greater-bay-kicks-off-production-at-usd547-million-superfast-charging-battery-plant Ich war hier ursprünglich zu früh, bin es vielleicht immer noch. Eventuell testen wir das 3.4$ Tief in Hong Kong. Aber vielleicht ja auch nicht. Irgendwann bringen die aion ja an die Börse. Hoffentlich erst nach der Profitabilität, aber so oder so wird das ein Katalysator sein. Ich bleibe so lange, bis ich glaube, dass Lithium den Boden gefunden hat (ist ja noch ordentlich Spielraum bis zum 2020er Tief), dann lege ich die halbe Position um. Beides halte ich dann durch bis zum nächsten Zyklus Top, idealerweise. Und ich werde dieses Mal nicht mehr so oft schreiben, nur wenn ich an meinem Plan etwas ändere.

Bin wieder voll dabei. Lithium ist so stark gecrasht, dass aion bei der Profitmarge jetzt von Quartal zu Quartal Verbesserungen verzeichnen wird.

Ernsthaft

Hier §chon mehrere 10.000€ in 5 Jahren abgegeben, wenns so weitergeht bald auf Null

https://www.dw.com/de/china-schränkt-export-von-batterie-rohstoff-graphit-ein/a-67161925

Ich finde, die wöchentlichen Verkäufe lesen sich in Bezug auch andere Hersteller in China gut. GAC verkauft fast doppelt so viel wir VW und über 4x mehr als NIO und XPENG. https://carnewschina.com/2023/10/10/china-nev-sales-in-week-40-byd-51400-li-auto-6900-nio-1300/

Der Hyper SSR ist jetzt auch an den Start gegangen.

Welcher denn?

Wie Hong Kong immer weiter nach gibt, immerhin durch den HKD/EUR Kurs abgemildert. Weil Shanghai die Woche über geschlossen ist, ist die Entscheidung im Lithium bis dahin vertagt, denke ich. Ganfengs Performance könnte ein Indiz dafür sein, dass der nicht halten wird.

Jetzt muss nur noch Lithium brechen🤞🤞🤞🍀 Dann steigt bei aion die Marge in den kommenden Monaten an. Das ist die Story aller EV Aktien. Habe zu einem Konkurrenten ein Drittel umgeschichtet, weil die ihre Bodenstruktur schon drin haben mMn. Das andere Drittel ging in einen großen chinesischen Internetkonzern, bei denen ebenfalls schon ein Welle 1, 2 Setup nach der großen Welle 2 durch ist. Hier ist man noch auf der Suche nach dem großen Welle 2 Boden. Der die größte Kaufchance bietet, aber am schwierigsten zu timen ist.

https://carnewschina.com/2023/10/01/aion-delivered-51596-evs-in-september/ Meine Fresse, Xpeng liefert weniger als 16000 aus und die Marktkapitalisierung ist höher als die von gac. Und gac ist ja nicht nur aion. Bleibt Wahnsinn. Wir nähern uns einem starken charttechnischen Support. Kann aber sein, dass wir vorher schon drehen. Irgendwann fällt es mal jemanden auf der 1+1=2 beherrscht.