GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja, allerdings gilt das nicht für das Honda JV und es ist unklar, ob das Toyota JV die Gewinne halten konnte. Nach den Zahlen wissen wir mehr. Wenn Lithium unter 200.000 fällt, dürfte Aion gute Chancen auf den break even haben, auch vor Inbetriebnahme der eigenen Batteriefabrik. Danach ist man ja dann ohnehin vertikal integriert.

Und das Model Y sollte nach meiner Meinung den Verkauf ankurbeln: "(MT Newswires) -- Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Aion hat am Dienstag das Modell Y Younger vorgestellt, wie China Daily am Mittwoch berichtete. Das neue Fahrzeug, das bisher erschwinglichste Modell der Y-Familie des Unternehmens, verfügt über einen einzigen E-Motor, während sein Akkupaket eine Reichweite von 430 Kilometern mit einer Ladung ermöglicht ..."

Im Vergleich z.B. zu Nio und den ganzen deutschen Herstellern läuft es doch für GAC ausgezeichnet in China.

https://cnevpost.com/2023/03/21/china-nev-insurance-registrations-for-week-ending-mar-19/

https://carnewschina.com/2023/03/20/chinas-first-ev-supercar-aion-hyper-ssr-spotted-on-production-line/ Lithium mittlerweile kurz vor der 300.000 Yuan Marke. Ich kann auch nur auf gute weekly insurance Daten hoffen. So langsam bricht der Kurs ja etwas weg. Dieser Preiskampf ist zugegeben heftig. Ende des Monats erfahren wir den Dividendenvorschlag. Stelle mich mental auf eine leichte Kürzung ein, die Gewinne der JVs dürften in Q4 und besonders Q1 2023 nachgegeben haben. Aber für mich zählt die EV Sparte. Dennoch mal wieder nicht das Tief getroffen. Als Investor habe ich noch einiges zu lernen.

http://www.aastocks.com/en/stocks/analysis/stock-aafn-con/02238/HK6/NOW.1252403/all Autsch.😩

Lithium ist ja jetzt ca. so günstig wie zuletzt Anfang 2022. CATL wird versuchen seine Marktmacht zu nutzen um die Batteriepreise möglichst hoch zu halten, aber mit nur 35% Marktanteil wird das alleine nicht gehen, da müssten sie sich schon koordinieren, wovon ich nicht ausgehe. https://insideevs.de/news/583890/batteriemarkt-1quartal2022-catls-weltgrosster-batteriehersteller/amp/

https://cnevpost.com/2023/03/15/catl-new-price-with-automakers-as-soon-as-end-of-mar-report/ Wer weiß wie tief Lithium noch fallen wird. Wenn die 200.000 für drei Jahre ausmachen, dann ist da in CATLs Erwartung noch einiges an Abwärtsspielraum eingepreist, wohl ein gutes Risiko für Lithium unter 200.000. Und wenn Lithium dann erst mal so weit fällt, bei steigender Konkurrenz für CATL, profitiert die nächste Marktstufe.

https://cnevpost.com/2023/03/14/china-nev-insurance-registrations-for-week-ending-mar-12/ Für einen Befreiungsschlag reichen die 8437 vermutlich nicht.

https://twitter.com/techaktien1/status/1634854867041914880?s=46&t=ImHvF28Lp0NonucthvDNlg

https://carnewschina.com/2023/03/11/byd-changan-chery-joins-price-war-in-chinese-car-market-as-the-bloodbath-continues/ Was aber auch passiert, ist, dass der Lithiumpreis massiv korrigiert, da dürfte die Produktion nach den Rekordgewinnen letztes Jahr explodieren, so funktionieren freie Märkte. Der Anreiz zur Expansion war enorm. Wer also von den Autobauern am Ende noch steht, wird bessere Margen erreichen können, insbesondere wenn Konkurrenten es nicht schaffen sollten.

https://seekingalpha.com/article/4586060-chinas-automotive-slowdown-tesla-ev-startups Es gibt also doch durchaus Stimmen, die Gac jetzt wahrnehmen. Was für ein Abverkauf, aber die EV Konkurrenz trifft es dennoch härter. Ich bin Corona erprobt. Aber es wird eventuell wirklich hart, wenn unsere Gewinne zurückgegangen sein sollten, was wegen Hondas Performance im Raum steht. Bei GW hat ein solcher Gewinnrückgang nämlich auch stattgefunden. Aber für mich gibt es kein zurück. Ich sehe allerdings mal wieder in jedem % Minus verlorenes Potential, Vergünstigungen, die ich auch gerne gehabt hätte, aber nicht erwartet habe…

http://english.news.cn/20230304/60424fcf2b9848ddbd5714153be8905a/c.html

Was zählt ist Profitabilität, in diesem Umfeld. Ist schon in Ordnung, wegen Hondas Schwäche konnten wir uns bisher an der Front nicht wesentlich verbessern. Aber wenn aion es schafft an den Breakeven heranzuwachsen oder gar profitabel zu werden, dann wird darauf reagiert werden, denke ich. Ich habe mich übrigens mal an einer Chartanalyse versucht. Danach ergäbe sich, dass wir in einer 4 der letzten C Korrektur stecken. Könnte also noch mal einen letzten Abverkauf (5, nach der 4) geben, auch wenn das fundamental unsinnig erscheint. Aber ich halte das ja eh für Kaffesatzleserei, die allenfalls durch viel Erfahrung überhaupt einen Prognosemehrwert haben kann.🤷🏻‍♂️

Ist leider so! Ich verstehe es auch nicht.