GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Platz 3 der Zulassungen, mehr als Nio, VW und BMW zusammen. Ich finde, das spiegelt sich viel zu wenig im Aktienkurs.

https://cnevpost.com/2023/03/07/chinese-nev-insurance-registrations-for-week-ending-mar-5/ Bumm. 10.000 pro Woche.🥳

https://m.youtube.com/watch?v=wbX7RFYx6Ng&noapp=1 Heads up, ein netter Channel mit vielen EV News, aber als Tipp von mir, hört bei seinen Aktientipps weg. Als starker Optimist achtet er nicht so wirklich auf Bewertungen, was ihm leider teure Nio und Xpeng Käufe eingebracht hat. Aber als Informationsquelle ein guter Kanal. Hier mit Coverage zum Hyper GT.

https://www.youtube.com/watch?v=dt-Pa3zwtWc&t=14s

https://weibo.com/tv/show/1042211:4875156653539426?from=old_pc_videoshow&luicode=20000061&lfid=4874919807289445 In der Tat. Hier werden die neuen Motoren vorgestellt, die in der Spitze und wohl auch bei erhöhter Geschwindigkeit Topleistung bringen sollen. Reduzierte Größe und reduziertes Gewicht werden herausgestellt. Die Beschleunigungswerte von Hyper SSR und Hyper GT werden wiederholt (unter 1,95 und irgendwas zwischen 4 und 5 beim GT (also von 0 auf 100). Nichts zum Preis, soweit ich das erkennen konnte, dazu aber dieser interessante Artikel, der beim GT von 270.000-320.000 spricht, also ca. 36828-43648€. Die Exportstory wäre mir auch neu. https://7news.com.au/lifestyle/motoring/chinas-aion-eyeing-australia-with-scissor-door-model-3-rival-c-9926627 Tesla sollte besser bis dahin sein novelliertes Model 3 parat haben, oder sie können sich warm anziehen. Allerdings ist natürlich leider noch unklar, in welchen Stückzahlen die dann zu Beginn produziert werden sollen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-hyper-gt-elektrolimousine-china/ Das ist ein supergeiles Modell

https://mobile.twitter.com/MoneybaII_R/status/1630783421839724544 30086 Aion Autos im Februar. Und nicht vergessen, die weekly Daten zeigten einen ordentlichen Anstieg in der letzten Woche (9100) und es war Februar (verkürzter Monat). Ich gehe daher ab März von 38000-45000 Autos aus. Dort sollte dann irgendwo die Maximalkapazität der Fabriken liegen. Wenn sie alles ausreizen könnten sie eventuell auf 50000 Autos pro Monat kommen, aber das ist dann erst gegen Jahresende zu erwarten, wenn auch die neue Hyper Reihe an den Start geht. Das ist etwa die Hälfte von passablen Monaten beim Toyota JV. Wenn man die Kosten senken kann - Verhandlungsmacht gegenüber den Batterieherstellern nutzt - könnte der break even nahe sein. Aber das ist nur meine Vermutung, wird sich zeigen.

https://cnevpost.com/2023/02/28/china-nev-insurance-registrations-for-week-ending-feb-26/ Fehlt nicht mehr viel bis zur 10000er Marke pro Woche.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/catls-price-war-shows-its-power-chinas-ev-edge-2023-02-26/ Die Konkurrenz auf dem Batteriemarkt nimmt zu. Wenn der Lithiumpreis nicht wieder nach oben dreht, dürften die Kosten für Elektroautos und Hybride mittelfristig sinken.

Und noch mal🙏

Und noch mal nachgekauft. Sollen die Anonymen doch ihre Shares auf den Markt werfen, LOL. Ich meine entweder liege ich hier richtig, oder ich werde es ein paar Jahre halten müssen. Aber das heute war mit einer meiner günstigsten Käufe bisher.

Platz 3 der Neuzulassungen noch vor Tesla bei den elektrischen Fahrzeugen in China

https://img.cnevpost.com/2023/02/21151405/2023022107135584.jpg

https://cnevpost.com/2023/02/21/china-nev-insurance-registrations-for-week-ending-feb-19/ 😁

Ist ja bei allen China Produzenten während neujahrsfest