GRAPHENE MANUFACTURING GROUP WKN: A3CPEX ISIN: AU0000139990 Kürzel: GMG Forum: Aktien User: Luke_99

Sollten irgendwelche News heute Abend kommen, müssten Sie vorher als adhoc gemeldete werden.

Ich rechne mit einem sehr volatilen Verhalten. Häufig lagen wir damit doch richtig

mal sehen was Übersee macht?????

Starke 😂 ja stimmt, aber nicht in der Eröffnung :-P

Unglaublich was hier passiert... Noch mehr fomo🙄

Börsenbär1000 15:08 3,00 € erreicht.

Die Energiedichte der Batterie ist mit 150~160 Wh/kg (https://energyload.eu/stromspeicher/graphen-batterie/graphen-aluminium-batterie/) in etwa so hoch wie bei Li-NCM-Batterien (ca. 170 Wh/kg). Die spezifische Kapazität (200 mAh/g in Lithium-Ionen-Akkus) bezieht sich nur auf die Kathoden-Masse, nicht auf die Gesamtmasse. Zudem ist die Nennspannung bei GMG (1.7V) deutlich geringer als bei Li-Ionen-Akkus (ca. 3.7V). Also muss die spezifische Kapazität entsprechend höher sein, um auf dieselbe Energiedichte zu kommen.

Hier noch mal der link für unseren morgigen Termin: https://graphenemg.us19.list-manage.com/track/click?u=fb2f489a23610c2abb1cd7dca&id=f46eeff8da&e=cebc0bad90

@Starcke das ist ein sehr schöner Artikel. Bei Thema Power density (60 mal schneller laden) das glaube ich, einfach weil graphene so gut leitet. Beim Thema 3 mal höhere Ladung, da bin ich bisher noch skeptisch. Die spezifisch Kapazität liegt in den ersten Performance Daten ebenfalls bei nur (sehr guten) 200 mAh/g. Das ist ungefähr das gleiche wie bei lithium ionen Akkus. Unter dreifach verstehe ich etwas wie 600 mAh/g. Den Beweis sind sie für mich bisher schuldig geblieben, dass sie wirklich das 3-fache schaffen. Vermutlich liegt es daran, dass Aluminium immer alle 3 valenten Elektronen auf einen Schlag abgibt/aufnimmt? Dann fließt zwar mehr Strom aber die Dauer wie lange der Strom fließt ist in etwa gleich mit lithium-ionen Akkus...Weiß da jemand wie das funktioniert?

schon ein wenig alte : https://www.autobild.de/artikel/graphen-aluminium-ionen-batterie-fuer-e-autos-akku-gmg-ladezeit-schnellladen-20511283.html

Pargos, auch vielen Dank für Deinen Response. Lithium beschränkt als Brückentechnologie und für spezielle Anwendungen halte ich auch für wahrscheinlich. Kommt auch ein bisschen darauf an, wie das Li-Recyling entwickelt wird. Ansonsten ist Li viel zu selten um den gigantischen Bedarf der nächsten Jahre abzudecken. Wobei dieser Bedarf natürlich vorausgesetzt, dass die Pläne zur den Erneuerbaren Energien wie zurzeit angekündigt weiterhin verfolgt werden. Sind also noch einige Fragen offen!

Ich denke, dass die Akkus von GMG auch insbesondere für LKW und dergleichen interessant sind. Wie oben schon erwähnt wurde, ist die Leistungsauf- und entnahme um ein vielfaches höher als bei lithium. Genau das richtige für den Radler und Bagger auf der Baustelle oder dem 40-Tonner, der übers Gebirge fahren muss. Und natürlich als Zwischenspeicher für die offshore windparks, die dann auch in der Nacht volle Leistung bringen können. Aluminium ist eines der häufigsten Elemente im oberen Erdmantel und quasi unbegrenzt vorhanden. Methan ist ebenfalls vielfach vorhanden. Dieses klimaschädliche Gas zu eleminieren und dabei auch noch hoch reines graphene wie Wasserstoff zu erzeugen, ist wie 3 fliegen mit einer Klappe zu erschlagen. Die ganze Story von GMG ist fast schon zu schön um wahr zu sein. Ich hoffe nur dass Craig Nicol in seiner Zeit bei Shell gelernt hat wie man das Ding von oben runterspielt und den Sieg bis übers Ziel rettet und sich nicht vorher aufkaufen lässt. Aber für gewöhnlich kaufen die großen den kleinen erst auf, wenn alles wie geschmiert läuft und keine größeren Probleme mehr auftreten. Und wenn das patent sie wirklich vor nachahmern schützt, dann werden die großen sich um GMG reißen. Das kann dem Kurs und den investierten nur gut tun. Ich erwarte Ende des Jahrzehnts hier kurze um 100 EUR oder eben äquivalente Kurse. Ein paar Kapitelerhöhungen wird es bis dahin vielleicht noch geben.

So, nach meiner Recherche würde ich sagen, dass die Festköperakkus gerade in einer Sackgasse sind und perspektivisch noch kein Lösungsansatz betreffend Materialausdehnung und vorallem Langzeithaltbarkeit 100 000 km im Autohaben. Tests auf der Straße hin oder her. Daher fallen all diese Firmen erst einmal raus, ausser man spielt gerne Lotto. Die vielversprechendste und zeitnahe Lösungssteigerung sind die Hybrid Akkus von GAC bzw. Nio. Mittelfristig ist bei GMG das bewundernwerteste und aus den zahlreichen Interviews vom CEO zu entnehmen, dass es eigentlich keine physikalische Probleme betreffend der Aluminium Ionen Technologie mehr gibt sondern eher wie schnell und in welcher Massen kann sich noch die recht kleine Firma auf dem Markt etablieren ohne ein zu großes Stück Kuchen an andere Projektteilnehmer abgeben zu müssen. Ein evtl. kleines Manko bei den Aluminium Ionen Akkus könnte die Selbstentladung sein. Bisher habe ich keine vergleichbare Aussagen im Ndtz gefunden. D.h. wie schnell geht die verlorene Energie von alleine Flöten. Selbst wenn, gäbe es trotzdem ein Milliardenmarkt wo Selbstentladung im täglichen Doing keine Rolle spielt. Smartphones, Netzakkus für Windkraft, Deutlich bessere Rekuperation bei den Autos, da deutlich mehr Strom als bei Lithium aufgenommen werden kann. Deshalb sind im Winter die Reichweiten aktuell bei den Elektroautos kürzer da bei Kälte mit weniger Leistung aufgeladen bzw. rekuperiert werden darf. Eigentlich sollten snittelfristig die Festköperinvests langsam in andere Märkte fließen.

Ach so 😂 und wieso öffnen wir Montag mit 3€

würde Bekanntheitsgrad steigern Aktien Vola steigern

@starke Listings ? Wie kommst du darauf ?