GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Kürzel: GRU Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich hoffe, dass ist ein Übersetzungsfehler. 6 Mrd. zusätzliche Aktien?

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1340701/

https://insideevs.de/news/714797/zeekr-001-2024-aufladen-11minuten/

https://www.elektroauto-news.net/news/geely-galaxy-elektro-suv-e5

So ein kleiner Kommentar 😂😂 von ihm würde mir schon gefallen 😂😂

Der schreibt in seiner eigenen Gruppe mit sich selbst. Lass ihn auch besser mal da.

Was ist mit WizzARD los 😅😅 schon lange nichts mehr gehört von ihm 😀😀

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1339108/

https://cnevpost.com/2024/03/27/geely-shows-off-driverless-drifting-tech/

Was mich allerdings (bereits seit einem Jahr) wundert, ist, dass auf der Homepage von Geely Auto unter Elektroautos lediglich der Geely Geometry gedührt wird. Die Galaxy-Reihe wird auf der Homepage nicht geführt. Das finde ich marketingtechnisch äußerst merkwürdig.

Geely Galaxy gehört zu Geely Auto und ist daher eine sehr gute News. Geely Galaxy hat vor einem Jahr eine neue Modellpalette mit ungefähr 5 neuen Modellen angekündigt. Bisher war es um diese aber recht ruhig.

https://www.mobiflip.de/shortnews/noch-mehr-elektroautos-geely-plant-weitere-marke/

Aus diesem Grund war für mich Geely oberhalb von $1,15 kein Kauf. Jetzt ist es auf der engeren Watchlist, bzw. teilweise im Portfolio.

Der Grund warum ich in Geely Auto investiert habe, ist folgender: Geely Auto produziert momentan etwa 1.5 Mio Verbrenner, hauptsächlich für den asiatischen, afrikanischen, südamerikanischen Markt. Die Marge ist gering. Aber: Geely hat Produktuinskapazität und Produktionsknowhow. Auch Geely Auto wird sich nach und nach elektrifizierten und mit den E-Autos (hoffentlich) auch andere Märkte bedienen. Der Konzern hat in diesem Bereich Know-how (Batterie, Software, wtc). Ich habe auch keine Angst, dass Geely vom Markt verschwindet. Dafür ist er zu groß und auch erfolgreich. Meine Wette ist daher, dass die Marke Geely Auto in 10 Jahren andere Margen einfährt, als die low-segment Verbrenner aus unserem jetzigen Portfolio. Mit einem KGV von etwa 15 sind wir derzeit fair bewertet. Da wäre sogar noch gut Luft nach unten, wenn man mit anderen Automobilherstellern vergleicht.