GEA GROUP WKN: 660200 ISIN: DE0006602006 Kürzel: G1A Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn man bei 36 rein gekommen ist ja. Nur wer vor einem Jahr eingestiegen ist hat nen EK von ~40. Ich hätte damals verbilligen sollen

Auf Sicht von 6 Monaten habe ich ca. 20 % Kursplus; damit bin ich zufrieden.

Bin raus Leute, seit einem Jahr tut sich nichts und die Aussichten sind etwas trübe.

Mal ne erste Position aufgebaut

Sowas von tote Hose hier. Wie ne Betonplatte.

Ich habe meine Zertifikate heute morgen auch schon wieder verkauft.....:-)

Glaube nicht an große rücksetzer... für Gea kommen wieder deutlich bessere Zeiten. Jp morgen und die anderen Analysten ändern ihre Meinung wie sich die Flagge im Wind dreht.

Die US-Bank JPMorgan stufte die Papiere des Anlagenbauers von "Overweight" auf "Neutral" ab. Gea habe im dritten Quartal erneut enttäuscht, schrieb Analyst Glen Liddy reduzierte seine Gewinnschätzungen für 2017. Da war ich wohl nicht alleine mit meiner Meinung. Mal sehen was das short Zertifikat heute macht

Ich bin erstmal short....die Euphorie, dass ein Investor den Kurs so steigern wird kann ich nicht teilen

Prognose gesenkt u.geht hoch :)

Heute kommen zahlen

Grassi bist am pushen für BYD oder einfach nur im Forum vertan? ;D

Neues Kursziel 46 Euro na dann freue ich mich schon darauf. Wird wohl aber erst richtig ans Laufen kommen wenn die Quartalszahlen kommen

Hochstufung auf Buy. Jetzt kommt evtl. etwas Schwung hier rein.

Gea-Aktie springt nach Einstieg von Investor Singer an DÜSSELDORF - Auf den Maschinenbauer Gea könnten demnächst unruhigere Zeiten zukommen. Der aktivistische Investor Paul Singer hat seinen Anteil am MDax -Unternehmen auf etwas mehr als drei Prozent-ausgebaut, wie Gea am Dienstagabend mitteilte. Die Aktie sprang daraufhin am Mittwochvormittag an und liegt mit einem Plus von 6,7 Prozent an der Spitze des Index für mittelgroße Werte.

BYD definiert Nordamerika-Wachstumsstrategie für die kommenden JahreElektrofahrzeuge & Batterien Mittwoch, 11. Oktober 2017 11:38 In diesem Jahr erwartet BYD in den USA einen Umsatz von 150 Mio. bis 200 Mio. US-Dollar. Wettbewerber in den USA sind unter anderem die Buss-Produzenten New Flyer of America und die Gillig Corporation, die allerdings auch Hybrid-Dieselmodelle anbieten, also keine reinen Elektrofahrzeug-Hersteller sind. US-Kunden von BYD Im Segment Elektrobusse sind unter anderem der Denver Regional Transportation District, Kansas City International Airport, Los Angeles Department of Transportation und die Stanford University. Geplante neue Regierungs-Initiativen in Kanada eröffnen BYD darüber hinaus in den nächsten fünf Jahren ein Umsatzpotenzial für mehr als eine Mrd. Kanadische Dollar, meint Ted Dowling, Regional Vice President von BYD in Vancouver. In den bevölkerungsreichen kanadischen Provinzen Ontario, Quebec und British Columbia existieren bereits Zero-Emission Initiativen. Der Vorteil von Elektrobussen liegt auch in dem vergleichsweise niedrigeren Wartungsaufwand. Zudem spreche die veraltete Buss-Flotte sowie auch die nicht vorhandene Service-Infrastruktur in Kanada für einen zukünftigen Boom bei Elektrofahrzeugen. Im kanadischen Ontario will BYD zudem eine Endmontage-Fabrik für LKWs errichten. Neben Elektrobussen bereitet sich BYD auch auf den Markt für elektrisch-betriebene Trucks in Nordamerika vor. Dafür erwarb man in Lancaster weitere Flächen für eine LKW-Produktionsanlage. Aber auch der Endverbraucher-Automobilmarkt in Nordamerika steht auf der Agenda des chinesischen Technologiekonzerns. Allerdings gäbe es noch keinen genauen Zeitplan. Dort muss man sich gegen mächtige Wettbewerber wie Ford Motor Co., GM Corp. und Tesla Inc. behaupten. „Teil 1 unsere Strategie in Nordamerika sind Aufträge für Elektrobusse, der zweite Teil fokussiert sich auf den Bereich Elektro-Tucks, der nun ausgebaut werden soll“, erläuterte BYD-Chairman Wang Chuanfu. Ob die Produktion von Trucks auch auf andere Teile Nordamerika ausgeweitet wird, hänge zunächst einmal von der kommenden Nachfrage nach Elektro-Trucks ab. Der legendäre US-Investor Warren Buffett hält über sein Fonds-Vehikel Berkshire Hathaway acht Prozent der Anteile an der BYD Company. (lim/rem)