FREYR BATTERY WKN: A3CT9J ISIN: LU2360697374 Kürzel: FREY Forum: Aktien User: Mountainclimber

Teil 4: Kürzlich kam die Nachricht, dass der Batteriehersteller Northvolt in Skellefteå 1.600 Mitarbeiter entlassen wird. Tod bei der Ankunft An Warnungen im Vorfeld mangelte es nicht. Die Idee von Batteriefabriken in Norwegen war bereits bei ihrer Ankunft tot, sagt Professor Tor W. Andreassen von der norwegischen Wirtschaftsschule. Seiner Meinung nach waren die niedrigen Strompreise der einzige Vorteil Norwegens, der heute weitgehend verschwunden ist. Zudem fehlt es uns an Leuten mit Erfahrung in der Batterieproduktion und die Entfernung zu den wichtigsten Märkten in Asien und Nordamerika ist weit. - Vielleicht könnten Sie in bestimmten Nischen erfolgreich sein. Aber ich glaube nicht, dass dies Norwegens Zukunft ist. Der FRP-Politiker Hans Andreas Limi hält die bloße Vorstellung, der Staat solle festlegen, in welche Branchen Norwegen investieren soll, für verrückt. Denn dies müsse dem Markt überlassen bleiben, argumentiert er. - Es gibt wahrscheinlich keine guten Beispiele dafür, dass Politiker am besten vorhersagen können, was in der Zukunft wichtig sein wird. Dass Norwegen auf Batterien hinweisen und Steuergelder verwenden sollte, wird von der FRP nicht unterstützt. Insgesamt haben die vier Batterieprojekte in Norwegen 1,1 Milliarden NOK an Zuschüssen und Darlehen vom Staat erhalten. Davon entfallen 202 Millionen auf Freyr. Der Sozialökonom Steinar Juel in Civita nennt die Branche eine „Rekrutierungsbranche“. Wenn der Staat eine Batteriestrategie hat, weckt man die Erwartung, dass damit auch Geld einhergeht, glaubt er.

Teil 3: Staubfreie Flure - Wir waren höchstens Hunderte von Leuten hier. Ole Jørgen Østensen zeigt den Weg durch die Gänge der Testfabrik. Hier muss es staubfrei sein und sowohl Boden als auch Wände und Decke sind weiß. Wir steigen über „klebrige Matten“ auf dem Boden, auf denen sich Staub und Schmutz von den Schuhen ansammeln. Im März 2023 war die Testfabrik fertig. Heute stehen die modernen Räumlichkeiten nahezu leer. Die Mitarbeiter hatten geglaubt, sie könnten nur auf der vorhandenen Technologie aufbauen. Irgendwann Anfang des Jahres wurde dem Team klar, dass die Entwicklung der Batterie nicht ganz so einfach war. „Uns wurde klar, dass wir noch weiter gehen mussten, als wir gedacht hatten“, sagt Østensen. Am Ende mussten sie diesen Plan aufgeben. Im Kontrollraum sehen wir die Gießmaschine, die angehalten wurde. Eigentlich sollte es die Batteriezellen selbst produzieren, hat aber nichts hergestellt, was verkauft werden könnte. „Vielleicht müssen wir einfach akzeptieren, dass der Kampf in kurzer Zeit verloren ist“, sagt er. Zu den kommerziellen Herausforderungen kamen auch die technologischen. Kommunikationsdirektorin Hilde Rønningsen bei Freyr glaubt, dass Batteriezellen zu Beginn von Freyr am profitabelsten – und kompliziertesten – waren. Doch so wie sich der Markt für Batterien heute entwickelt hat, ist es unmöglich, preislich mit China und den USA zu konkurrieren. Weltweit sind die Preise um mehr als 60 Prozent gefallen. - Wir waren früh dran und hatten die Probleme zuerst. Aber sie betreffen die gesamte Branche, sagt sie und weist darauf hin, dass auch Fabriken in Schweden und Deutschland Probleme haben.

Teil 2: Lokalpolitiker in Ekstase Freyr kam 2020 nach Mo. Die lokalen Politiker waren begeistert. Nun sollte die auf rostrotem Eisen erbaute Industriestadt ein neues, grünes Standbein bekommen. Der inzwischen verkleinerte Ole Jørgen Østensen wurde im folgenden Jahr eingestellt, im selben Jahr, in dem das Unternehmen an der Börse in den USA notiert wurde und es gelang, sieben Milliarden Kapital einzusammeln. „Wir waren der Meinung, dass Norwegen gute Voraussetzungen für den Erfolg hat, mit gut ausgebildeten Arbeitskräften und niedrigen Stromkosten, auch wenn die Konkurrenten einen Vorsprung von etwa 15 Jahren hatten“, sagt er. Sie begannen mit dem Bau von zwei Fabriken. Eine Testfabrik am Hafen, in der der Prototyp der neuen Batterie entwickelt werden sollte. Sowie eine riesige Fabrikhalle im Mo-Industriepark, die den Namen „Giga Arctic“ erhielt. Hier sollte das Produkt in Massenproduktion hergestellt werden. Lange herrschte Optimismus. Doch im August 2022 gewann Joe Biden die Mehrheit für ein Gesetz namens Inflation Reduction Act (IRA). Die USA sollten 3.700 Milliarden für die Subventionierung der grünen Industrie ausgeben. Somit hätten in den USA hergestellte Batterien einen weitaus niedrigeren Einzelhandelspreis als in Norwegen hergestellte Batterien. Im Mai 2023 sagte Freyr, dass sie eine Kreditgarantie des Staates in Höhe von zehn Milliarden benötigen, um mit Giga Arctic in Mo i Rana weiterzumachen. Der Staat sagte Nein dazu. Im November, gleich nachdem der erste Teil von Giga Arctic fertig war, entschied Freyr, dass sie Batteriezellen lieber in den USA produzieren würden. Aber sie beschlossen, ihren Prototypen trotzdem in Mo i Rana zu entwickeln.

Teil 1: Veröffentlicht: 10.10.2024 19:41 | Aktualisiert: 13.10.2024 22:34 Ole Jørgen Østensen wusste schon lange, wohin die Dinge gehen. Der Ingenieur verbrachte die letzten Tage damit, die Ausrüstung für die Langzeitlagerung einzupacken. - Natürlich ist es traurig, sagt der 37-Jährige. Vom Haus in Mo i Rana aus sind es nur wenige Autominuten bis zur Batteriefabrik von Freyr. Aber er wird dort nicht mehr gebraucht. In diesem Herbst werden 35 festangestellte Mitarbeiter entlassen. In Rana werden nur noch 14 Mitarbeiter beschäftigt sein. - Wie nimmst du es? Er seufzt. - Ich drehe mich relativ schnell um. Aber es ist schwer, Kollegen und Freunde zu verlieren. Østensen ist auch Vertrauensmann und hat in dieser Funktion mit vielen Betroffenen gesprochen. Am meisten gestresst sind die Ausländer, die hierher an den Rand des Polarkreises gezogen sind und kein Visum mehr bekommen können. Und die Jüngsten, die eine große Leidenschaft für Batterien haben und glauben, dass sie einen Unterschied machen können, sagt er. - Aber wir haben kein Produkt, das wir an Kunden verkaufen können. In den letzten Jahren war er in ein „industrielles Abenteuer“ verwickelt, das Manager und Vorstandsmitglieder zu Multimillionären machte, den Staat 200 Millionen NOK kostete und eine leere Gigafabrik in einer kleinen norwegischen Stadt zurückließ. Ohne dass sie eine einzige Batterie zum Verkauf herstellen könnten. Wie konnte das passieren? Vier Unternehmen gegen den Wind Die Frage ist zu einem Klischee geworden, aber wovon wird Norwegen nach dem Öl leben? Vielleicht ist durch unseren einzigartig hohen Anteil an Elektroautos die Idee der Batterien entstanden. Einige ließen sich auch von Northvolts Großinvestition im schwedischen Skellefteå inspirieren. Im Jahr 2020 würden drei Unternehmen Batteriefabriken in Norwegen bauen, und im Jahr 2023 erschien ein viertes. Aber keines der Unternehmen hat bisher eine in Norwegen hergestellte Batterie verkauft. Alle hatten finanzielle oder technische Probleme oder beides. Mehrere haben grandiose Pläne auf Eis gelegt. Das Sandnes-Unternehmen Beyonder startete Pläne für eine Fabrik mit 2.000 Arbeitsplätzen in Tysvær im Norden von Rogaland. Im März war die selbst entwickelte Batteriezelle BePowered verkaufsbereit, im September erhielten sie ihren ersten großen Vertriebsvertrag. In einer Übergangsphase werde man aber in China produzieren, so das Unternehmen. In Arendal hat Morrow Batteries eine 33.000 Quadratmeter große Fabrik errichtet, die im August dieses Jahres eröffnet wurde. Doch das Unternehmen verliert Geld und ist für den weiteren Betrieb auf Staatskredite angewiesen. Auf einem Industriegebiet in Orkland in Trøndelag würde Elinor Batteries im Jahr 2024 mit dem Bau einer Batteriefabrik für 30 Milliarden NOK beginnen. Jetzt wurden die Pläne verschoben und man wird mit der Produktion in China beginnen. Sie werden im Jahr 2025 entscheiden, ob sie in Norwegen investieren, sagt das Unternehmen. Freyr i Mo i Rana verkleinert nun zum zweiten Mal in einem Jahr und sieht in Norwegen in den nächsten Jahren keine Erfolgsaussichten bei Batteriezellen . Die Unternehmen bestehen darauf, dass sie dennoch erfolgreich sein können, doch viele Investoren, Ökonomen und Analysten haben den Glauben verloren. Waren Batterien von Anfang an eine schlechte Idee?

Hier der gesamte Artikel in mehreren Teilen:

Hat jemand den Artikel - der könnte interessant sein. "(...) die Ausrüstung für Langzeitlagerung zu verpacken (...)"

https://www.aftenposten.no/amagasinet/i/4BmzmE/norske-batterier-kjemper-i-motvind

Wohin soll es denn jetzt noch fallen ? Ich will noch an etwas glauben. Halbwahrheiten oder noch weniger helfen uns auch nicht. Würden die Sache vielleicht ein wenig pushen, aber dann noch mehr Schaden. Is egal, ich warte jetzt mal ab und schau was da kommt.

Wenn man mal ehrlich ist, ist es ja wirklich eine einzige Unverschämtheit, dass von Freyr hier gar keine News kommen. Ich finde das absolut respektlos gegenüber den Aktionären die hier teilweise leider sehr viel Geld verloren haben. Unfassbar

Guten Abend miteinander, zu Freyr ist momentan nichts anderes zu sagen als das was hier schon lange geäußert wurde. Freyr schweigt leider schließlich auch nach wie vor. Daher ein paar weitere Infos zu Northvolt, denen VW momentan scheinbar auch nicht mehr so viel Bedeutung zukommen lässt... https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Northvolt-China-VW-und-liebe-Geld-es-hakt-an-vielen-Stellen,northvolt456.html