EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Glaubt man an den Erfolg und hat Geduld sollte man sich auch GAC ins Depot legen. Die wären nämlich der Schaufelverkäufer bei der Goldsuche in diesem Fall, und würden direkt den Automobilmarkt erobern. Bisher spricht der Kurs nicht für eine Erfolgsstory. Viel Erfolg 🚁 pipsi (Passwort vergessen). Hiermit verabschiede ich mich auch aus diesem Forum, macht daraus einen Feiertag. Bleibt gesund, pöbelt nicht, und denkt dran Börse ist nicht alles. Viel Erfolg @Porsche321,@Hangzuehang,@LU71 @Borke und um es in Drachlords Worten auszudrücken #meine Hater, die ich, vergessen habe. Und am aller meisten an @Sulzbacher 💝

12 Akkumodule scheinen scheinbar einzelne Module zu sein und nicht in Reihe geschaltenes Pack, also nicht eine Batterie. Hier steht explizit !! niedrige Flughöhe !! Was ist niedrig? 40 Meter? Oder die von Hangzuehang erwähnten 1000M über dem Meeresspiegel? Das alles für die Redundanz: Heißt, fällt eine Batterie aus oder ein Rotor, zum Beispiel durch einen Kurzschluß, stellen die anderen Batterie und Rotoren das Gleichgewicht durch Überbeanspruchung her und ermöglichen das sichere Landen (Mit sowas beschäftigt sich übrigens die Behörde, mit fragen;was passiert, wenn die's und das kaputt geht, wie garantierst du die Sicherheit?auch darf ein Defekt keine Kettenreaktion auslösen usw) höchstwahrscheinlich haben die deshalb auch mehr als nur 4 notwendige Arme, welche bei den Passagierdrohnen mehr Kosten verursacht. Und bei 12 Batterien kann man natürlich tricksen und Abkühlphasen einleiten, chappo an Ehang, wie effektiv das ist, keine Erfahrung. Hier 120min Ladezeit, hier steht s für Serie, bei Wikipedia für das Einsitzermodel https://evtol.news/ehang-216/ EHang EH216-S Zweisitzer-eVTOL-Multikopter-Serienmodellflugzeug Der EH216-S ist ein Zweisitzer-eVTOL-Multikopter-Serienmodellflugzeug für fortgeschrittene Luftmobilität (AAM). Die Reisegeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 100 km/h (62 mph), die Höchstgeschwindigkeit 130 km/h (81 mph) und die maximale Flughöhe 3.000 m (9.843 ft). Die Reichweite des EHang 216 beträgt 35 km (22 Meilen) und die Flugzeit beträgt 21 Minuten. Der Buchstabe „S“ ist eine gängige Konvention in der Luftfahrt- und Fertigungsindustrie zur Bezeichnung einer Serienversion eines Produkts und gibt an, dass es ein Entwicklungsstadium erreicht hat, das für die Herstellung und kommerzielle Nutzung geeignet ist. Das Flugzeug hat 16 Propeller, 16 Elektromotoren und wird von Batterien angetrieben. Die Aufladezeit der Batterien beträgt 120 Minuten. Die maximale Nutzlast des Flugzeugs beträgt 220 kg (485 lb), dann zieht man das Eigengewicht ab und landet bei 600iwas von Hangzuehangs Angaben, OK. Für euch viel wichtiger: https://evtolinsights.com/2024/04/ehang-greater-bay-technology-collaborate-to-develop-worlds-first-ultra-fast-charging-batteries-for-evtol-aircraft/ : Schnelle Ladegeschwindigkeit, voraussichtlich dauert es nur fünf bis zehn Minuten, von 30 Prozent auf 80 Prozent. Komment: 5 oder 10 Minuten sind eben 100% unterschied. Von 30% Reserve zu 80% klingt plausibel, das obere Drittel wird länger dauern zu laden es seie denn die laden dann mit Überspannung. Losfliegen will man ja trotzdem mit einer vollen Batterie? : Über 200Wh/kg hohe Energiedichte des Batteriesystems. : Eine lange Lebensdauer von über 2.000 Zyklen Komment: bisher gilt nämlich, penetrierst du eine Batterie hart wird sie an Lebensdauer leiden, facto hoher Verschleiß , mehr Kosten. Klappt das, wird Geld auch aus anderen Branchen fliesen. Ob das gelingt ist die andere Frage, daran scheitert die Wissenschaft seit Jahrzehnten obwohl der Markt da ist. Wenn dann diese Schnellladebatterien, welches auch noch versprechen lange zu leben, irgendwann realisiert sein sollten und nicht die Kosten sprengen (für die Passagiere) steht den Passagierdrohnen wohl nichts mehr im Wege (bei niedriger Flughöhe). Die 35KM Zweifel ich dennoch etwas an, und wie ich sagte nicht weil Ehang, sondern eher stand der Dinge der Batterien. Ein Video wäre ein super Beweis, aber wie ich Borke verstanden habe geht dieses Jahr schon was in Betrieb, vielleicht will Ehang ja nur schocken😉 Bisher ist nämlich nur im Leerlauf ein Video zu sehen, bei absolut niedriger Flughöhe und viel weniger als die genannte maximale Flugzeit, was eben leicht stutzig macht. Sollte Ehang das alles bewerkstelligen was sie ankündigen,sind sie wohl auf dem besten Wege, haben aber noch viel Arbeit vor sich, dazu gehört vor allem auch die Infrastruktur mit Schnellladesäulen.

Pira?

Also ich will ganz sicher nicht grundlos oder unnötigerweise Pira verteidigen, aber vieles was er schreibt klingt tatsächlich so, als wüsste er, wovon er spricht. Was ich nicht von mir behaupten kann, ich muss mich auf das verlassen, was andere schreiben und mein Urteilsvermögen. Dass er nicht Short ist, nehme ich ihm sogar auch ab. Vielleicht kann man ja hier produktiv bleiben bei der Diskussion. Spannend auf jeden Fall. Ich bin übrigens vollkommen übergewichtet in Ehang (long) und hasse Shorter aus ganzem Herzen. Hoffentlich fliegen wir mal ordentlich. Für die Zukunft bin ich so bullish, wie man nur sein kann - aber ein Fachmann bin ich halt nicht. Für mich klingt alles überzeugend und wenn das alles einigermaßen so kommt wie geplant, steht uns hier was ganz Großes bevor! Das können wir uns hier in D ja gar nicht ausmalen, was die Chinesen da machen..

Na da bin ich aber gespannt...

https://x.com/runjames2025/status/1838728659877925138?t=7z8Eq6Mgwi8bHewl_z9-uw&s=19

🚀🚀🚀🚀

Der kommt noch😊🫢

BLACK BELT TRADING hat schon gestern einen Short squeeze für EHang in Aussicht gestellt, siehe hier: https://youtu.be/1By7i0VXNU8?si=QaaqYWL9xmCe3wRG

Dämmerts schon langsam, oder hälst es noch für das übermaximale Maximum?

Die nächsten Tage wird es sich zeigen wie es weitergeht...