EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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16. Nov, 00:31:21 Uhr, UTP Consolidated
Kommentare 28.162
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jo1980, 8. Sep 22:07 Uhr
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Ich bin weiterhin sehr zuversichtlich und überzeugt vom Unternehmen, aber entgegen meiner Erwartung Ende 2023, glaube ich, dass es noch längere Zeit in Anspruch nehmen wird, bis die erforderlichen Regelungen und Voraussetzungen geschaffen sind und der richtige kontuierliche Betrieb starten wird...und ich denke dabei sogar eher an 2026. Aber solange können wir uns zumindest an den Verkaufszahlen und der dadurch erzielten Einnahmen erfreuen.
j
jo1980, 8. Sep 18:11 Uhr
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Das sind alles Demonstrationsflüge, genauso wie im Dezember 2023 in Guangzhou und Hefei. Der erste Betriebsgenehmigungsantrag für Hefei wurde im Juli eingereicht, für die anderen Regionen werden die Anträge vorbereitet. https://www.ehang.com/news/1110.html
WihteTieger69
WihteTieger69, 8. Sep 15:58 Uhr
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https://www.ehang.com/news/1112.html
WihteTieger69
WihteTieger69, 8. Sep 15:58 Uhr
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Die kommerziellen Flüge laufen doch bereits.
T
TuttoTutto, 8. Sep 12:23 Uhr
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@jo,Mir geht es ganz ähnlich betreffend Intransparenz zum effektiven kommerziellen Betrieb. Auch ich dachte wir wären soweit. Mittlerweile zweifle auch ich daran, dass dieser noch im 2024 stattfindet. Diesbezüglich müsste die Kommunikation sich verbessern.
j
jo1980, 7. Sep 21:47 Uhr
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Es finden zwar immer wieder bemannte Flüge statt in diversen Regionen, jedoch gibt es noch keinen kommerziellen Betrieb...und was ich gerne wissen würde ist, wie weit Ehang tatsächlich davon entfernt ist mit dem kommerziellen Betrieb zu starten. Benötigen die Betreiber lediglich noch die Betriebsgenehmigung, oder gibt es danach noch weitere Hürden, die man nehmen muss...Wie ich bereits geschrieben habe, glaube ich nicht, dass der kommerzielle Betrieb bereits in 2024 beginnen wird, aber kommt er wenigstens in 2025 oder wird es doch noch länger dauern.
B
Bruno_Van_Gammer, 7. Sep 20:32 Uhr
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Es gibt doch schon kommerzielle Tourismus Betriebe in diversen Regionen....was erwartest Du denn?
j
jo1980, 7. Sep 12:35 Uhr
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Ich wäre bereits zufrieden, wenn ich zumindest wüsste, welche Schritte noch erfolgen müssten, um mit dem tatsächlichen kommerziellen Betrieb beginnen zu können...Mich regt aber diese Intrasparenz und Salamitaktik auf. Ich denke nach der Betriebsgenehmigung wird man dann verkünden, dass man gemeinsam mit der CAAC und Flugsicherheitsbehörde Regelungen zum simultanen Flugbetrieb ausarbeiten wird und auch noch das Personal im Controll Center schulen...ich hab tatsächlich Zweifel, dass es in 2024 einen kommerziellen Betrieb geben wird
j
jo1980, 7. Sep 9:19 Uhr
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Es sind jetzt knapp 9 Monate nachdem die ersten kommerziellen Flugvorführungen stattgefunden haben. Ich bin damals davon ausgegangen, dass der kommerzielle Betrieb damit offiziell begonnen hat. Nun sind wir kurz vor der Betriebsgenehmigung...wird danach der kommerzielle Betrieb losgehen können, oder bedarf es danach noch weitere Schritte (Genehmigungen, Regulierungen) für einen richtigen kommerziellen Betrieb?
M
Meister.Yoda, 6. Sep 19:32 Uhr
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@Hangzuehang 👍 genau deiner Meinung ✌️
H
Hangzuehang, 6. Sep 17:09 Uhr
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Ja Patentanwälte, im letzten Fall eines 20 seitigen Dokuments war nicht eindeutig was der Creator mit " folgende" meint, ob es 2, 10,.. 100 sind und damit nichtig. Es wird getrickst was geht und im schlimmsten Fall zahlt man eben eine kleine Strafe, da muss es erst mal einen Kläger finden und einem etwas nachgewiesen werden und dann kann man das bis in die Ewigkeit hinauszögern. Ist ein Helikopter teurer als eine Ehang ? Auch mit Betriebskosten? Gut Logistikanwendungen sind keine Passagierdrohnen sondern leistungsfähige Drohnen wie sie jeder baut. Da fehlt es mir an Alleinstellungsmerkmal. Dass sich da die Lieferung irgendwann wirklich durchsetzt zweifel ich eh an, momentan geht auch Amazon Richtung zoox und brumm Brumm. Die Projekte liegen auch auf meinem Tisch 😉. Und bei Passagierdrohnen, entweder fliegt man gleiche Routen für Tourismus Oder man darf frei herumfliegen was ich bezweifle weil man immer eine Genehmigung braucht. ..welche Reichweite hat so eine Ehang im Leerlauf überhaupt ? Wir reden hier ja hauptsächlich über die Passagierdrohne nehme ich an.. die anderen Sachen, auch den Feuerwerk-Ersatz finde ich cool und da sind mir Anwendungen auch klar

Ich glaub auch dass es bei kleinen logistikdrohen mehr Konkurrenz gibt. Gerade im Unterhalt sind ehangs Elektromotoren ohne tilt-komplexität der komplexen Mechanik und den Verbrennungsmotoren/Turbinen überlegen. Aber auch bei der Anschaffung ist EH mit 300 kUSD günstig und wird trotz 60% marge noch günstiger. Reichweite ist mit 30 km noch klarer Nachteil aber für tourismus und später stadt voll ausreichend. Irgendwann wirds mE ein Netz von EVTOL-ports geben in der Stadt die in beliebiger Kombi angeflogen werden können. Viel spass mit deinem brumbrum in der verstopften Stadt, ich schau dann hoffentlich auf dich runter😀
PiraCetam709
PiraCetam709, 6. Sep 15:04 Uhr
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Ja Patentanwälte, im letzten Fall eines 20 seitigen Dokuments war nicht eindeutig was der Creator mit " folgende" meint, ob es 2, 10,.. 100 sind und damit nichtig. Es wird getrickst was geht und im schlimmsten Fall zahlt man eben eine kleine Strafe, da muss es erst mal einen Kläger finden und einem etwas nachgewiesen werden und dann kann man das bis in die Ewigkeit hinauszögern. Ist ein Helikopter teurer als eine Ehang ? Auch mit Betriebskosten? Gut Logistikanwendungen sind keine Passagierdrohnen sondern leistungsfähige Drohnen wie sie jeder baut. Da fehlt es mir an Alleinstellungsmerkmal. Dass sich da die Lieferung irgendwann wirklich durchsetzt zweifel ich eh an, momentan geht auch Amazon Richtung zoox und brumm Brumm. Die Projekte liegen auch auf meinem Tisch 😉. Und bei Passagierdrohnen, entweder fliegt man gleiche Routen für Tourismus Oder man darf frei herumfliegen was ich bezweifle weil man immer eine Genehmigung braucht. ..welche Reichweite hat so eine Ehang im Leerlauf überhaupt ? Wir reden hier ja hauptsächlich über die Passagierdrohne nehme ich an.. die anderen Sachen, auch den Feuerwerk-Ersatz finde ich cool und da sind mir Anwendungen auch klar
H
Hangzuehang, 6. Sep 14:23 Uhr
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Es braucht nicht mehr als die paar Sensoren und eine safetyrelevante Auswertung um es in euren Augen als autonom zu bezeichnen. Glaub mir, das können die anderen auch. Das kann jed r mittelmäßiger Ingenieur wenn er will. Ich weiß nicht was volo vorhat, immer Touris von a nach b senden ? Sind dann eben eingespeicherte Flugrouten ob mit oder ohne Pilot und bisschen Kalibrierung mit den genannten Sensoren. Patente sind ein scheiß wert, glaub mir, ich hab täglich mit patentawälten zu tun, baust eben einen Widerstand mehr rein, machst 2 Pulse davor schon hast du eine "andere Funktion" bei Software kannst es sowieso knicken, damit werden sie kein Geld verdienen. Ok wir reden also von Touristenattraktion, statt einem Helikopter mit eben 4 Propeller und elektrisch. Nenn mir mal paar Logistikanwendungen ohne bei mir einen Lachkrampf auszulösen

Täglich mit Patentanwälte zu tun 😉 elektrohelikopter ist nicht ganz falsch aber es ist wegen preis, lärm- und abgasemissionen, Autonomie, kleinheit und Sicherheit halt viel mehr möglich. Logistikanwendungen sind medizinale Transporte, das ganze gedöns was alibaba, amazon, temu, etc. Mit post, DHL, Ups etc schicken. Dann pizza und sonstige food deliveries. Kleineinkäufe. Ölplattformen, Kraftwerksbauten. Ich glaub auch dass sie auf dem Bau Einzug halten werden zB für Dachdecker. Belieferung von nahen inseln. Versuch es dir vorzustellen ich bin sicher du könntest es😀
PiraCetam709
PiraCetam709, 6. Sep 14:04 Uhr
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@pira wenn du nicht an Autonomie glaubst, frage ich mich was du von einem Zukunftsunternehmen erwartest? dass man auf der Landkarte nach einem Landeplatz sucht? Früher oder später wird sich das einfach durchsetzen.. ist nur eine Frage der Zeit.

Was heißt glauben, wir sind hier nicht in der Kirche. Nicht alles was man bewerkstelligen kann macht auch Sinn, zB Wasserstoff Auto. Die Frage ist wozu braucht man was und wie verdient man damit Geld. Flugzeuge fliegen auch schon seit geraumer Zeit und finden den Platz zum landen
PiraCetam709
PiraCetam709, 6. Sep 14:01 Uhr
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Ich hätte einfach gerne besipiele wo die Ehang besser, effizienter oder günstiger als alles bereits vorhandene ist, wo man sie wirklich braucht und sie heraussticht, am besten in Massen und nicht für Prinz Haribo aus bongobongo
PiraCetam709
PiraCetam709, 6. Sep 13:56 Uhr
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Es braucht nicht mehr als die paar Sensoren und eine safetyrelevante Auswertung um es in euren Augen als autonom zu bezeichnen. Glaub mir, das können die anderen auch. Das kann jed r mittelmäßiger Ingenieur wenn er will. Ich weiß nicht was volo vorhat, immer Touris von a nach b senden ? Sind dann eben eingespeicherte Flugrouten ob mit oder ohne Pilot und bisschen Kalibrierung mit den genannten Sensoren. Patente sind ein scheiß wert, glaub mir, ich hab täglich mit patentawälten zu tun, baust eben einen Widerstand mehr rein, machst 2 Pulse davor schon hast du eine "andere Funktion" bei Software kannst es sowieso knicken, damit werden sie kein Geld verdienen. Ok wir reden also von Touristenattraktion, statt einem Helikopter mit eben 4 Propeller und elektrisch. Nenn mir mal paar Logistikanwendungen ohne bei mir einen Lachkrampf auszulösen
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