DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Kürzel: DMJ Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Bla bla bla shorti

Es gibt keine Interessenten für das Produkt, obwohl schon lange auf verschiedensten Ebenen auch hier in Deutschland und Europa (siehe Mosolf-Story) dafür geworben wurde. Anscheinend kann halt auch der Hersteller (MAN-Traton-VW) mit dem weltweit höchsten LKW-Marktanteil einfach ein Konkurrenzprodukt auf den Markt bringen, ohne Patentrechte zu verletzen. Da dieser und wahrscheinlich auch sonst kein Hersteller bestimmt keine Gewährleistung für HydraGen-Geräte übernimmt, wird sich das auch niemand auf eigenes Risiko einbauen.

Nein, tut es nicht und das hat nichts mit Spam zu tun, da pack dir mal an die eigene Nase!

Schaut sehr gut aus 🤩

Führe eine Recherche durch und erst danach entscheide dich bzw. stelle deine Fragen.Ist nicht negativ gemeint, ersparst dir später viel Frust.

Auch wenn man daran glaubt,trotzdem sollte man realistisch bleiben.Wie oft wurde hier schon über Events gepostet aber Dynacert hat nie liefern können.Verra wird das für ein und alle mal entscheiden.Wie schon mehrmals betont habe ich bin bullish aber für mich zählen nur die Carbon-Credits ohne die wird das Ding niemand kaufen.Daher hoffe ich auf eine positive Nachricht von Verra.

Die Zukunft der Energieversorgung Europas entscheidet sich in diesen Tagen. Unternehmen wie VARTA am Standort Deutschland müssen ihre Anleger mit angepassten Gewinnprognosen vertrösten. Ein Gewinner dieser Gaskrise kann dynaCERT sein. Das Unternehmen, spezialisiert auf Wasserstoff-Technologien für Dieselmotoren, stellt auf der IAA Transportation ab 20. September in Hannover aus und ist für ein Gespräch vor Ort erreichbar. Plug Power Investoren hingegen müssen jetzt tapfer sein. Dem Management wird ein Insiderhandel vorgeworfen, eine Sammelklage ist in den USA eingereicht…

Lohnt der Einstieg?

Wenn ihr nicht an das Unternehmen glaubt dann verkauft und spammt wo anders rum.

Ohne Verra-Freigabe ist das Ding nutzlos und daran wird auch die IAA nichts ändern.

Was für ein Quatsch! Da wird auch nichts erzählt, was sie uns nicht schon seit Jahren versprechen und niemanden interessiert.

Falsch! Das erfährst du nur auf 'der Couch'☺️

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Es gibt so viele Möglichkeiten das Gerät einzusetzen. Aber das erfährst du ja auf der IAA.

Nur blöd das die führenden internationalen Nutzfahrzeughersteller andere Wege gehen und auf eigene Entwicklungen setzen. Vielleicht zeigt der Dual Fuel-Motor der von MAN jetzt in Serie produziert wird, das es einfach viel effizienter ist extern produzierten Wasserstoff in das System einzubringen. Wieviel Kraftstoff die Elektrolyse bei DynaCerts Verfahren verbraucht, ist nicht bekannt und wahrscheinlich nicht unerheblich.

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