Canada Nickel Company WKN: A2P0XC ISIN: CA13515Q1037 Kürzel: CNC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nickelpreis 15’999.00 USD +10.00 +0.06%

Ja da hast du vollkommen recht. Danke für die Infos

Die gespräche in Alaska sind gescheidert. Der ton wird rauer Teslas werden in China wegen ihrer Kamerafunktionen nicht mehr überall geduldet. Und Ja es kann noch schlechter kommen. Das betrifft den Nickel sehr wohl. Batterielösungen ohne Nickel ob sinvoll oder nicht werden weiter durchgezogen. Ein Nickelmangel wegen der Nachfrage ist mir lieber als der gleiche Mangel wegen Politischen Streitigkeiten. Es ist wie bei Oel genau so werden Rohstoffe zum Spielball.

Vergessen wir aber nicht, dass die politischen Beziehungen zwischen den beiden Ländern noch nie so brisant gewesen ist wie zu Trumps Zeiten. Eigentlich kann es fast nur besser werden. Die Gespräche in Alaska dauern heute noch an. Mal sehen. Aber zurück zu Nickel.

Hoffen wir auf eine Einigung

Der noch....politische China vs. USA konflikt wird noch mächtig Druck in den Rohstoffen und deren preisen uns aufzeigen. Bin Da ganz sicher und gleichfalls ist ein Szenario das nicht gefallen kann.

Nickelpreis 15’989.00 USD -128.75 -0.80%

calmly...guter bericht es wird wohl alle resourcen brauchen..den nickel braucht auch die edel stahl industrie... Am Tesla-Batterietag im letzten Jahr sind einige Dinge passiert. Der EV-Hersteller kündigte zum Beispiel die 1-Millionen-Meilen-Batterie an. Und während diese Ankündigung die Show stahl, enthielt diese Nachricht eine weitere Information, die sich auf den stationären Speichermarkt auswirken könnte. Tesla kündigte an, für sein in Shanghai hergestelltes Kurzstreckenmodell 3 Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) von CATL zu verwenden. Die Entwicklung könnte eine neue Ära für die Wahl der Batteriechemie einläuten, in der die Rohstoffmärkte die Kathodenauswahl beeinflussen ähnlich wie die Leistungserwartungen. Es wird auch eine Ära sein, in der Batteriezellenmärkte für Elektrofahrzeuge und stationäre Speicher zunehmend entkoppelt werden könnten. Elektromobilitätssektor „Der Elektromobilitätssektor war der Haupttreiber für Angebot und Nachfrage und bestimmt somit die Angebotsdynamik und die Preisentwicklung von Batteriezellen“, sagt Julian Jansen, Leiter der Energiespeicherforschung bei IHS Markit. "Der Markt wird in den nächsten zehn Jahren etwa 90% der Nachfrage nach Lithium-Ionen-Zellen ausmachen, so dass stationäre Speicheranwendungen in Bezug auf Preisentwicklungen und technologische Entscheidungen nur ein Anhänger und Empfänger sein werden." Als Ende der neunziger Jahre erstmals Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt kamen, war Lithium-Kobaltoxid (LCO) die vorherrschende Chemie. Ihr Kobaltgehalt war mit 19,3% signifikant höher als der der folgenden Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) -Batteriechemikalien, die irgendwo zwischen 6,9% und 1,9% Kobaltgehalt lagen. Der sehr hohe Rohstoffpreis für Kobalt war ein wesentlicher Treiber für diese Entwicklung. Die heutigen Avantgarde-Kathodenzusammensetzungen wie NMC 811 oder 955 enthalten 80-90% Nickel, und die nächste Kathode in der Reihe, LNO, ist noch metallreicher. Rohes Material Eine Preiserhöhung für Kobalt im Jahr 2018 hat gezeigt, wie wichtig die Rohstoffkosten für die Entwicklung der Batteriepreise sind. Kathoden machen 40% der Batteriezellenkosten aus, und die Rohstoffe machen den Löwenanteil der Gesamtkosten aus. Im Jahr 2018 stiegen die Kosten für NMC-Kathoden gegenüber dem Vorjahr um 13 bis 28%, während die LFP-Preise im gleichen Zeitraum nur um 1% stiegen. Aber auch Nickel ist ein entscheidendes Teigmaterial. Der Spezialist für kritische Materialforschung, Roskill, hat vor wenigen Wochen für die Gemeinsame Forschungsstelle (GFS) der Europäischen Kommission einen Bericht über das Lieferkettenrisiko von Nickel in Batteriequalität erstellt. Die Analysten prognostizieren ab 2027 Defizite bei der Nickelversorgung in der Europäischen Union, sofern kein wirksames Recycling festgestellt wird. Die Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen wird die weltweite Nachfrage des Sektors von derzeit 92 Kilotonnen Nickel der Klasse I auf 2,6 Megatonnen im Jahr 2040 erhöhen, wobei dieses zusätzliche Ausgangsmaterial hauptsächlich aus Indonesien bezogen werden soll. Nach 2030 sind jedoch keine neuen Entwicklungen bei Nickelrohstoffen in Batteriequalität in Sicht, prognostiziert Roskill. Die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge verfügt über NMC-Batterien mit hohem Nickelgehalt, und obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich der Elektrofahrzeugmarkt vollständig von dieser Chemie abwendet, gibt es Anzeichen für die zunehmende Verwendung von LFP-Batterien für Fahrzeuge mit kürzeren Reichweiten, die auf den städtischen Einsatz ausgerichtet sind. CATL hat das Konzept einer "Cell-to-Pack" -Architektur vorgestellt, die Tesla zur Verfügung gestellt wird, und BYD hat die "Blade-Batterie" auf den Markt gebracht. LFP-Batterien erreichen eine Energiedichte von 150 Wh / kg oder nur die Hälfte der 300 Wh / kg, die mit NMC 811-Batterien erreicht werden. Die Innovationen von CATL und BYD können diese Lücke jedoch zu sehr wettbewerbsfähigen Kosten leicht verkleinern. CATL kann sein aktives LFP-Kathodenmaterial mit einem Rabatt von 43% gegenüber seinem NMC 811-Material herstellen. Damit liegen LFP-Batterien auf Zellebene im Durchschnitt bei 88 USD / kWh, verglichen mit 121 USD / kWh, die NMC-Zellen laut IHS Markit im Jahr 2020 erzielt haben. Im Jahr 2019 lag der Preis für Nickelsulfat in Batteriequalität bei 15.521 USD pro Tonne, und die Rohstoffkosten machen 85% des Preises aus. Zum Vergleich: Die Kobaltkosten betrugen 32.278 USD pro Tonne. „Im letzten Jahr haben sich zwei Dinge geändert“, sagt James Frith, Leiter Energiespeicherung bei BloombergNEF. „Die koreanischen Hersteller von NMC-Zellen haben sich auf den EV-Markt in Europa konzentriert, sodass für diesen stationären Speichermarkt weniger Zellen verfügbar sind. Gleichzeitig haben chinesische Hersteller von LFP, die sehr niedrige Kosten erzielen können, begonnen, auf dem internationalen Speichermarkt zu verkaufen. Das Timing dieser beiden Faktoren bedeutet, dass der LFP-Marktanteil gestiegen ist. “ Jansen fügt hinzu, dass LFP-Batterien in der Vergangenheit nur 30% des Marktes für stationäre Speicher ausmachten. Im Jahr 2020 stieg dieser Marktanteil auf 40%, und er geht davon aus, dass dieser Wert in diesem Jahr auf 45% steigen und bis 2025 über 60% erreichen wird. Trotz der günstigen Wirtschaftlichkeit und der längeren Lebensdauer von LFP waren Batterieintegratoren häufig an die Verfügbarkeit gebunden von NMC-Batterien, wie diese für den viel größeren Automobilsektor hergestellt wurden. Darüber hinaus genossen NMC-Batterien einen besseren Ruf, längere Garantien und waren besser geeignet, die technischen Anforderungen für Hochleistungsanwendungsfälle wie die Frequenzregelung zu erfüllen, die den frühen Markt für stationäre Speicher dominierten.

... aus meiner Sicht, ein sehr interessanter Artikel: https://www.pv-magazine-india.com/2021/03/13/the-long-read-nickel-and-dime-batteries-to-lfp/

March 4, 20215:17 PMUpdated 13 days ago New Caledonia agrees to Vale nickel mine sale, Tesla to be partner

Aber seit dieser Meldung ist beim Nickelpreis der Wurm aktiv... Eine grosse bestreikte Nickel Mine in Neu Kaledonien (Pazifik) am Ende der Welt.. wurde Verkauft und wird wohl wieder produzieren. Nur DAS zu was Tesla(Musk) aufgerufen hat Nachhaltig zu fördern funktionierte unter denVerkäufer Brasilianer(Vale) noch gar nie. Da gehen wohl prinzipien verloren...hir die übersetzte Meldung. Neukaledonien stimmt dem Verkauf der Nickelmine in Vale zu, Tesla als Partner PARIS (Reuters) - Die politischen Führer in Neukaledonien haben am Donnerstag neue Bedingungen für den Verkauf des Nickelgeschäfts von Vale vereinbart, einschließlich einer Mehrheitsbeteiligung für lokale Interessen, um Unruhen über den geplanten Verkauf zu lösen. DATEIFOTO: Das Logo des brasilianischen Bergbauunternehmens Vale SA ist am 29. Januar 2019 in Brumadinho, Brasilien, zu sehen. REUTERS / Adriano Machado In dem von Unabhängigkeits- und loyalistischen Führern im französisch-pazifischen Raum unterzeichneten Abkommen wurde auch eine „technische und industrielle Partnerschaft“ mit Tesla genannt, in deren Rahmen das Elektroautounternehmen Rohstoffe für Batterien beschaffen würde. Die Entscheidung des brasilianischen Bergmanns Vale im vergangenen Jahr, seine Nickelmine und Verarbeitungsanlage an ein Konsortium zu verkaufen, zu dem auch der Schweizer Rohstoffhändler Trafigura gehört, löste heftigen Widerstand bei unabhängigen Gruppen aus. Gewalttätige Proteste veranlassten Vale, das Gelände im Dezember zu schließen. Gemäß der Vereinbarung vom Donnerstag schlugen die Fraktionen vor, dass die Provinzbehörden Neukaledoniens und andere lokale Interessen einen Anteil von 51% an den Vale-Operationen halten. Trafigura wäre mit 19% beteiligt, weniger als die 25%, die im ersten Verkaufsvertrag mit Vale geplant waren. Die Parteien forderten außerdem verstärkte Umweltstandards und legten fest, dass der Bergbaukomplex bis 2040 klimaneutral sein soll. Vale und Trafigura begrüßten die politische Einigung. "Unsere Aufgabe ist es nun, alle ausstehenden Posten zu vervollständigen, damit die Transaktion offiziell abgeschlossen werden kann", sagte Vale in einer per E-Mail gesendeten Erklärung. Das Unternehmen, das seit Jahren versucht, die Vermögenswerte Neukaledoniens zu verkaufen, sagte, dass rund 3.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze vom Neustart seines Bergbaukomplexes abhängen. "Wir freuen uns darauf, den Betrieb wieder aufzunehmen und die Transaktion so bald wie möglich endgültig abzuschließen", sagte ein Trafigura-Sprecher. Tesla antwortete nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen würde als Industriepartner fungieren, um bei Produkt- und Nachhaltigkeitsstandards zu helfen und die Batterieproduktion gemäß der politischen Vereinbarung zu versorgen. Die Nachfrage nach Nickel, das hauptsächlich zur Herstellung von Edelstahl verwendet wird, dürfte durch die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge steigen. Neukaledonien ist der viertgrößte Nickelproduzent der Welt. Zur Nickelindustrie gehören auch die SLN-Tochter des französischen Bergbaukonzerns Eramet und ein Joint Venture zwischen dem Rohstoffkonzern Glencore und der nördlichen Provinz Neukaledoniens.

Dithmarscher... müsste eigentlich umgekehrt sein.

Den Nickelpreis meine ich. Sorry

Fällt der Preis wegen der mangelnden Fördermenge? 🤔

Nickel (lb) $7.3332 Date 15.03.21 $8.4423 Feb 15, 2021

Nickelpreis 16’117.75 USD -49.25 USD -0.30%