BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
33,97 USD
+0,30 %+0,10
15. Nov, 23:20:00 Uhr,
Nasdaq OTC
Kommentare 167.017
Thypolicon69,
19. Sep 11:28 Uhr
0
BYD is likely not bigger because it may still be sourcing some external ones and its mass market vehicles don’t need as many corner radars.
But BYD has moved into the more advanced front view radar now. Last year, it launched the RF-1 front view radar which uses TI’s AWR2944 platform:
It has now displayed 4D MMW Radar samples, which is the current leading edge technology for front view radars. It’s unclear when these front view radar will start appearing in more models. As can be seen in this list below, BYD’s own models which support NOA was not using them as of Q1 of this year.
Thypolicon69,
19. Sep 11:28 Uhr
0
When Uber partnered up with BYD on that large 100000 vehicle order, it said the following about BYD’s AV ambitions
As a company that has significant AI and software talent, I’m sure Uber would only make this statement after seeing huge progress by BYD here.
BYD basically has several steps when it comes to source components:
Get the best it can at reasonable price from any supplier (could be foreign)
Bring in additional suppliers (including domestic ones) over time
Use its own size to negotiate the best terms
Have its own internal team develop competitive alternatives
Sub in internally developed parts over time until it can fully get rid of external suppliers
Move upstream and internalize as much of the parts in thsoe components as possible. In many cases, replacing foreign chips.
Where possible, cultivate domestic suppliers for supply chain security and cost considerations.
For critical parts, make strategic investments or do JVs with companies that BYD will rely on (like Robosense, Horizon Robotics, Momenta, Ubtech)
To truly appreciate how far BYD has gone toward achieving these goals, we must actually look at all the major sensors and chips it has invested.
I will start of by look at Millimeter wave radar. MMWRadar is the R when people mention things like 1R1V or 5R1v. It indicates how much radars are used. There are main front view radar and corner radars. The corner radars are lower tech, cheaper and easy to produce. BYD already produced its own corner radar RB1 for a couple of years. As of first 4 months of the year, BYD had a 5% market share here.
Thypolicon69,
19. Sep 11:27 Uhr
0
This week, as I posted this tweet on the growth of BYD’s SiC market share from last year to this year, I realized that we have hit a major milestone. In terms of developing and mass producing components that are critical to NEVs, BYD is getting pretty close to having full coverage. It designs and produces its own batteries, all the components in there, the CTB/CTC packs, the electric motor/drive/controller in 8-in-1 or 12-in-1 platforms (aka E3.0 & E3.0 Evo), the power chips, the BMS/TMS, the electric power steering/parking brakes, the suspension systems, the ICE engine, plug-in hybrid systems, the analog chips, rear wheel steering, carbon fiber brakes, LEDs and much more. Fudi Battery, precision, Tech & Motor division are getting pretty close to full coverage of the everything you need for EVs. Once they have this all scaled up, they will not only supply BYD cars, but also plenty of other OEMs. To me, SiC was the last major hurdle in this quest. Now, they’ve managed to develop the fully supply chain for Silicon Carbide and will open the biggest ever SiC fab later this year. Once that happens, they will see significant cost reduction in their EVs.
But there is clearly one part missing and that is BYD’s approach toward the move to AV. A year ago was the height of people dismissing BYD as a company incapable of doing software. It was an extremely stupid thing to say at that time, but it did point to one mistake that BYD did make. BYD was slow in getting into AI and ADAS vs competitors like Huawei and Li Auto. As I since described here, BYD has gotten very serious on ADAS. In fact, Wang Chuanfu spends 20% of his time on ADAS. They have hired a lot of people with the goal of putting at least L2 ADAS on every car. Clearly, even the cheapest can have 1 MMW Radar and 1 main camera for Intelligent cruise control, lane keeping assistance and smart parking options. As is customary with BYD, it has to do everything to keep costs down by eventually internalizing everything.
Thypolicon69,
19. Sep 11:25 Uhr
0
BYD Total: 89.420 -> Dynasty + Ocean: 86.050, Denza 1980, Fangchengbao: 1320, Yangwang 70
BC29,
19. Sep 10:43 Uhr
0
https://www.sharedeals.de/byd-aktie-mit-tempo-zu-neuen-hochs/?utm_source=WO&utm_medium=rss&utm_campaign=byd-aktie-mit-tempo-zu-neuen-hochs
BC29,
19. Sep 7:21 Uhr
1
Ich hab in den letzten 3 Monaten wirklich häufig überlegt ein Großteil abzustoßen aber jetzt bin ich absolut überzeugt das BYD eines der größten Chinesischen Unternehmen aller Zeiten werden kann, egal was alle anderen Marken machen werden niemand kann Ansatzweise das was BYD machen wird vertikale Integration in diesen Mengen mit unfassbar vielen neuen Technologien es ist unfassbar was alles in der Pipeline ist. Selbst wenn der Kurs nicht stark ansteigt wird es eine schöne Dividendenrendite geben
Geht mir auch so und ich deke das Gleiche. Meine Aktien mit dem höchsten, realisierten Gewinn. Ich will aber spätestens Ende 25 deutlich reduzieren
g
Thypolicon69,
19. Sep 6:23 Uhr
0
86k +16,8% wow
a
Donidoni,
18. Sep 13:19 Uhr
0
Habe mit byd bereits gute Gewinne gemacht. Die posi jetzt ist noch 4 Prozent vom Depot und die halte ich. Byd ist und bleibt mein lieblingsunternehmen auch wenn die letzten Jahre natürlich sehr mau waren.
Geelyfan1,
18. Sep 12:40 Uhr
0
Prognose lautet: 2026 5.31HKD, 2027 5.30 HKD d.h. mit der Möglichkeit der Aktien, nicht schlecht....
a
agnes123,
18. Sep 12:12 Uhr
0
Ich hab in den letzten 3 Monaten wirklich häufig überlegt ein Großteil abzustoßen aber jetzt bin ich absolut überzeugt das BYD eines der größten Chinesischen Unternehmen aller Zeiten werden kann, egal was alle anderen Marken machen werden niemand kann Ansatzweise das was BYD machen wird vertikale Integration in diesen Mengen mit unfassbar vielen neuen Technologien es ist unfassbar was alles in der Pipeline ist. Selbst wenn der Kurs nicht stark ansteigt wird es eine schöne Dividendenrendite geben
Was für eine Dividende erwartest du in 5 Jahren?
i
icemutti,
18. Sep 11:54 Uhr
0
Ich hab in den letzten 3 Monaten wirklich häufig überlegt ein Großteil abzustoßen aber jetzt bin ich absolut überzeugt das BYD eines der größten Chinesischen Unternehmen aller Zeiten werden kann, egal was alle anderen Marken machen werden niemand kann Ansatzweise das was BYD machen wird vertikale Integration in diesen Mengen mit unfassbar vielen neuen Technologien es ist unfassbar was alles in der Pipeline ist. Selbst wenn der Kurs nicht stark ansteigt wird es eine schöne Dividendenrendite geben
1 zu 1 meine Denke.......
Thypolicon69,
18. Sep 11:04 Uhr
4
Ich hab in den letzten 3 Monaten wirklich häufig überlegt ein Großteil abzustoßen aber jetzt bin ich absolut überzeugt das BYD eines der größten Chinesischen Unternehmen aller Zeiten werden kann, egal was alle anderen Marken machen werden niemand kann Ansatzweise das was BYD machen wird vertikale Integration in diesen Mengen mit unfassbar vielen neuen Technologien es ist unfassbar was alles in der Pipeline ist. Selbst wenn der Kurs nicht stark ansteigt wird es eine schöne Dividendenrendite geben
Thypolicon69,
18. Sep 10:58 Uhr
0
Ich gehe stark davon aus das wir in den nächsten Tagen nach oben ausbrechen
chaknoris,
18. Sep 8:30 Uhr
0
https://www.scmp.com/business/china-evs/article/3278898/chinas-ev-makers-feel-crunch-high-rd-costs-collide-price-war-margin-pressure?module=top_story&pgtype=homepage ---- Chinese electric vehicle (EV) makers have shifted into a higher gear when it comes to launching new models, as they strive to stay ahead of the competition amid fast-changing consumer tastes.
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