BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

- Im Jahr 1932 hatten Autos mit manueller Schaltung einen Kraftstoffverbrauch von etwa 20 l pro 100 km. - 1954 reduzierte die Einführung der Direkteinspritzung den Kraftstoffverbrauch auf etwa 17 l pro 100 km. - Mit der Einführung der Turbomotoren im Jahr 1962 konnte der Kraftstoffverbrauch auf etwa 16,6 l pro 100 km gesenkt werden. - Im Jahr 1980 reduzierte der Einsatz der Technologie zur variablen Ventilsteuerung den Kraftstoffverbrauch auf etwa 11,4 l pro 100 km. - Im Jahr 1993 wurde der Miller-Zyklus auf echte Fahrzeuge angewendet, wodurch ein Kraftstoffverbrauch von etwa 8,7 l pro 100 km erreicht wurde. - 1997 begann man mit der breiten Anwendung der Hybridtechnologie, mit einem maximalen thermischen Wirkungsgrad von 37 % und einem Kraftstoffverbrauch von etwa 5,9 l pro 100 km (NEFZ). - 2008 brachte BYD seine DM-Technologie der ersten Generation auf den Markt. Das weltweit erste in Serie produzierte Plug-in-Hybridauto, der F3DM, führte einen neuen Weg der Hybridtechnologie ein und erreichte einen maximalen thermischen Motorwirkungsgrad von 34 % und einen Kraftstoffverbrauch von 10,7 l pro 100 km (NEFZ). - Im Jahr 2013 förderte die DM-Technologie der zweiten Generation von BYD die weite Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik, mit einem maximalen thermischen Motorwirkungsgrad von 35 % und einem Kraftstoffverbrauch von nur 5,9 l pro 100 km (NEFZ). - Im Jahr 2018 erreichte die DM-Technologie der dritten Generation von BYD einen maximalen thermischen Motorwirkungsgrad von 35 % und einen Kraftstoffverbrauch von nur 4,3 l pro 100 km (NEFZ). - Im Jahr 2021 erreichte der DM-i Super Hybrid (DM-Technologie der vierten Generation) von BYD einen maximalen thermischen Motorwirkungsgrad von 43,04 % und einen Kraftstoffverbrauch von nur 3,8 l pro 100 km (NEFZ). - Im Jahr 2024 erreichte BYD mit der DM-Technologie der fünften Generation die Ära des 2-Liter-Kraftstoffverbrauchs und erreichte den weltweit höchsten thermischen Motorwirkungsgrad von 46,06 % und den weltweit niedrigsten Kraftstoffverbrauch von 2,9 Litern pro 100 km.

https://cnevpost.com/2024/05/29/china-nev-retail-at-574000-in-may-1-26-2024/

Morgan Stanley cautions of possible new price competition following BYD's launch of 5th-gen DM tech and new models cnevpost.com/2024/05/29/mor… $BYDDY $BYDDF

Kurbelt in China den Absatz an, um die >4 Mio in 2024 zu erreichen.

220 sind wie eine Mauer

Wo ist denn WEICHEI geblieben? Morph, hast Du ihm zurecht die Grenzen aufgezeigt?

https://x.com/thinkercar/status/1795723676069007373

⚡ GERADE EINGETROFFEN #China plant eine Investition von rund 6 Milliarden Yuan (820 Millionen US-Dollar), die größte Summe dieser Art, um die Forschung und Entwicklung von Festkörperbatterien voranzutreiben, einer Spitzentechnologie #battery die das Herzstück der nächsten Generation von #EVs bildet, zitiert China Daily Branchenquellen. Batteriehersteller wie Contemporary Amperex Technology Co Ltd #CATL und Beijing Welion New Energy Technology sowie Automobilhersteller wie #BYD , FAW Group, SAIC Motor und Zhejiang Geely Holding Group werden dabei unterstützt, sich auf die Forschung und Entwicklung von sieben Projekten im Zusammenhang mit der disruptiven Technologie zu konzentrieren.

#NIO s Lieferant von 150-kWh-Akkupacks, WeLion, wird in die Liste der staatlich geförderten Forschungs- und Entwicklungsprojekte für Festkörperbatterietechnologie aufgenommen. Laut China Daily plant China, 6 Milliarden RMB in die Entwicklung von Festkörperbatterien zu investieren. Unternehmen wie CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion und Geely könnten staatliche Unterstützung für Forschung und Entwicklung erhalten. Die Regierung ist die treibende Kraft hinter dem Industrieprojekt zur Förderung der Festkörperbatterietechnologie. Nach einer strengen Auswahl wird das Projekt in sieben Unterprojekte aufgeteilt, die sich auf unterschiedliche Technologiepfade wie Polymere und Sulfide konzentrieren.

Das ist die Kampftansage an Japan und Korea.

bääääääääääääääm

Sechs Unternehmen, darunter CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion und Geely, könnten laut China Daily grundlegende ;D Forschungs- und Entwicklungsförderung erhalten.

https://cnevpost.com/2024/05/29/china-may-devote-830-m-support-solid-state-battery/

ich glaube auch an einen Return der China Aktien nachdem der Staat jüngst wieder soviel Milliarden investiert - bie BYD läuft das Geschäft sowieso von allein wie wir wissen - nur ne Frage der Zeit wann der Finanzmarkt das würdigt. Bei JD.com ergeben sich nach dem Rebound auch Nachkaufchancen charttechnisch - bin da heut mal rein

mir ist die BYD GWM Geschichte nur zu sehr untergegangen heute.