BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Man kann davon ausgehen, dass BYD immer mehr Hersteller beliefern wird. Vielleicht sogar mit Halbleitern ab 2026/2027.

Fast schon ein Ritterschlag und da Mercedes Kosten senken muss, würde es mich nicht wundern, wenn da noch mehr Batterien, auch für andere Modelle, geordert werden.

Mercedes-Benz to use BYD batteries in new hybrid model, regulatory filing reveals https://cnevpost.com/2024/05/13/mercedes-to-use-byd-batteries-in-hybrid-glc-filing/

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/TENCENT-HOLDINGS-LIMITED-3045861/news/Chinesische-NEV-Produktion-und-Verkaufe-steigen-im-April-stark-an-46704183/

On May 8th, the globally recognized magazine Top Gear announced its 2024 Electric Car Awards. William Li, the founder, chairman, and CEO of NIO, was named the "EV Person of the Year." Top Gear's electric car series awards have been running for five years, and this year marks the first time they have presented a personality award alongside the vehicle awards. Li was honored for his forward-thinking approach to battery swapping. Jack Rix, the editor-in-chief of Top Gear magazine, remarked that Li is poised to become one of the most influential figures in the entire automotive industry. #TopGear #ElectricCarAwards $NIO #EVPersonOfTheYear #NIO #WilliamLi #BatterySwapping #AutomotiveIndustry

Boa, das wäre krass...

BYD Plattform?

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/MERCEDES-BENZ-GROUP-AG-436541/news/Zeitung-Mercedes-Benz-streicht-neue-E-Autoplattform-46703640/

ja

Here are the top 40 automotive brands for April 2024:

1.BYD - 239,947 units - MoM: -2.2% - YoY: +30.7% http://2.Volkswagen - 136,317 units - MoM: -14.2% - YoY: -21.8% http://3.Toyota - 101,284 units - MoM: -10.6% - YoY: -31.7% http://4.Honda - 77,042 units - MoM: +28.5% - YoY: -18.6% 5.Geely - 66,256 units - MoM: -5.2% - YoY: +10.2% 6.Wuling - 52,497 units - MoM: -22.2% - YoY: -19.1% http://7.Audi - 51,009 units - MoM: -9.1% - YoY: +0.8% http://8.BMW - 48,982 units - MoM: -4.2% - YoY: -7.9% http://9.Nissan - 48,377 units - MoM: -9.1% - YoY: -9.0% 10.Changan - 44,644 units - MoM: -24.0% - YoY: -41.6% 11.Mercedes-Benz - 42,749 units - MoM: -32.8% - YoY: -6.2% 12.Chery - 33,610 units - MoM: +9.6% - YoY: +37.3% 13.Tesla - 31,421 units - MoM: -49.6% - YoY: -21.4% 14.HIMA - 30,085 units - MoM: +9.2% - YoY: +1134.5% 15.Buick - 30,044 units - MoM: -26.7% - YoY: -32.0% 16.Hongqi - 27,571 units - MoM: -16.4% - YoY: +10.0% 17.Aion - 25,091 units - MoM: -14.0% - YoY: -38.8% 18.JETOUR - 23,713 units - MoM: -5.1% - YoY: +137.1% 19.GAC - 22,848 units - MoM: -8.6% - YoY: -16.9% http://20.Li Auto - 22,560 units - MoM: -22.2% - YoY: -12.2% 21.HAVAL - 21,636 units - MoM: -23.0% - YoY: -40.3% 22.Lynk & Co - 17,045 units - MoM: -3.1% - YoY: +35.5% 23.Tank - 16,210 units - MoM: +13.8% - YoY: +67.5% 24.Zeekr - 16,089 units - MoM: +23.6% - YoY: +98.6% 25.NIO - 15,620 units - MoM: +31.6% - YoY: +134.6% 26.Leapmotor - 15,005 units - MoM: +3.0% - YoY: +72.0% http://27.Hyundai - 14,267 units - MoM: -16.1% - YoY: -28.8% 28.Geely - 12,725 units - MoM: +24.9% 29.Changan Qiyuan - 11,881 units - MoM: -22.0% 30.Denza - 11,122 units - MoM: +8.2% - YoY: +7.3% 31.Roewe - 11,079 units - MoM: +9.7% - YoY: +19.3% 32.Changan Oshan - 10,918 units - MoM: -22.8% - YoY: -29.5% 33. Ford - 10,746 units - MoM: -19.3% - YoY: -15.8% 34. Volvo - 10,260 units - MoM: -13.7% - YoY: -3.5% 35.Deepal - 10,016 units - MoM: 0.0% - YoY: +66.2% 36.Cadillac - 9,507 units - MoM: -17.4% - YoY: -50.0% 37. XPENG- 9,393 units - MoM: +4.1% - YoY: +32 38.Jetta - 9,019 units - MoM: -21.6% - YoY: -35.6% 39.Dongfeng Fengshen - 7,229 units - MoM: -15.5% - YoY: -12.1% 40.Xiaomi Auto - 7,058 units MoM: - - YoY: -

Ich nehme an, das bezieht sich auf china Markt?

The Beijing #benz GLC PHEV - GLC 350 eL has entered the MIIT announcement. Info shows its battery will use #BYD Findreams' LFP.

Im April erreichten chinesische Marken fast 60 Prozent Marktanteil, wie aus den neuesten Daten der China Passenger Car Association hervorgeht. Die Verkäufe einheimischer Marken verzeichneten einen deutlichen Anstieg. Insgesamt wurden 880.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Wachstum von 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig verzeichnete das Einzelhandelsvolumen der Mainstream-Joint-Venture-Marken einen deutlichen Rückgang und sank auf 450.000 Einheiten, was einem Rückgang von 26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch das Einzelhandelsvolumen der Luxusmarken ging zurück und belief sich auf 200.000 Einheiten, was einem Rückgang von 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch bei deutschen, japanischen und amerikanischen Marken kam es zu Verschiebungen der Marktanteile: Im April hatten deutsche Marken einen Marktanteil von 19 %, japanische Marken von 15,2 % und amerikanische Marken von 5,9 % des Einzelhandelsanteils. Darüber hinaus übernahmen im Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie die einheimischen Marken die Führung und eroberten 64 Prozent des Marktanteils, während Joint-Venture-Marken mit 4,3 Prozent zurückblieben. Dieses bemerkenswerte Wachstum unterstreicht die anhaltende Expansion des Marktes für erneuerbare Energien und unterstreicht die außergewöhnliche Leistung einheimischer Marken wie Chery, Geely, BYD, Changan und Great Wall bei ihren Transformations- und Modernisierungsbemühungen.

China prognostiziert für 2024 robustes Wachstum der Automobilexporte Jüngsten Prognosen chinesischer Behörden zufolge werden die Automobilexporte des Landes im Jahr 2024 voraussichtlich deutlich wachsen. Die Prognosen gehen von einem Anstieg von über 20 % aus. Dieser Anstieg dürfte in Schlüsselmärkten wie der Europäischen Union besonders ausgeprägt sein, wo die Exporte voraussichtlich die 20-Prozent-Marke überschreiten werden. Eine der treibenden Kräfte hinter diesem Wachstum sind die vielversprechenden Aussichten auf dem ASEAN-Markt. Länder wie Thailand, Indonesien und Malaysia, die von ihrer Nullzollpolitik profitieren, werden voraussichtlich erheblich zur Exportdynamik Chinas beitragen. Prognosen gehen davon aus, dass das Exportwachstum in der ASEAN-Region bis 2025 ein gesundes Tempo von 10 bis 20 Prozent beibehalten wird. Darüber hinaus strebt China eine Expansion in Regionen wie Australien und Südamerika an, wo die Exportwachstumsraten im Jahr 2024 beeindruckende 20 bis 30 Prozent erreichen könnten. Diese Diversifizierung der Exportziele unterstreicht Chinas strategische Bemühungen, seine globale Präsenz in der Automobilindustrie zu stärken. Es bestehen jedoch weiterhin Herausforderungen, insbesondere im Hinblick auf Zollbeschränkungen. Während die ASEAN-Staaten günstige Zollbedingungen und kooperative Beziehungen zu China aufrechterhalten, könnten Mexikos Pläne, Zölle auf Automobilkomponenten unter bestimmten Codes zu erheben, die Exporte beeinträchtigen und im Jahr 2024 möglicherweise zu einem Rückgang von 30 bis 40 Prozent führen. Im Gegensatz dazu bietet die Zolllandschaft in Europa ein gemischtes Bild. Zwar gibt es keine unmittelbaren Pläne für Zölle auf Komponenten, aber es wird erwartet, dass die Region die Antisubventionszölle auf reine Elektro-Pkw-Produkte erhöht. Diese Anpassung könnte im Jahr 2024 zu Zollerhöhungen zwischen 10 und 20 Prozent führen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Chinas Automobilindustrie im Jahr 2024 aufgrund strategischer Marktexpansionsbemühungen und günstiger Handelsbedingungen in Schlüsselregionen auf ein robustes Exportwachstum vorbereitet ist. Allerdings werden Zollbeschränkungen und geopolitische Dynamiken auch im kommenden Jahr entscheidende Faktoren bleiben, die die Entwicklung der Branche beeinflussen.

Solange wir nicht beamen können...