BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was ist denn die Sensation die May.dorn ankündigt?

Es wurde Zeit, bekam schon Entzug, und Web war keine Alternative.

Sowohl Umsatz als auch Gewinn der BMW Group gingen im ersten Quartal zurück. Das Auslieferungsvolumen in China sank dabei um 3,8%. BMW hat den Preis für die Basismodelle des i3 (rein elektrisch) jetzt auf 170.000 RMB gesenkt.

Great chart by 痛快舒畅 May discount rate vs MSRP from legacy JVs Nissan down 30.7, FAW VW 27.7%, Hyundai 27.1%, Buick 26.4%, FAW Toyota 25.3%, GAC Toyota 24.8%, SAIC VW 24.8%, GAC Honda 24.6%, Dongfeng Honda 24.6% All while sales have collapsed Honda just reported 30% drop YoY for May End is near https://x.com/tphuang/status/1798290897307677162

App geht wieder. Einfach neu laden

https://x.com/BYDGlobal/status/1798271065728184830

⚡CPCA preliminary data shows China passenger vehicles retail sales -3% y/y in May, and New Energy Vehicle retail sales +36% y/y.

BYD's FinDreams unit to supply battery cells to Tesla's Shanghai Megafactory https://cnevpost.com/2024/06/05/byd-findreams-to-supply-battery-cells-to-tesla-megafactory/

👀👉 https://x.com/Sino_Market/status/1798240496005071195?t=edxLcRTZ38k35-7wCrhtjA&s=19

⚡ Die BYD-Tochter FinDreams Battery hat im März einen Liefervertrag mit #Tesla für dessen Energiespeicherwerk Shanghai Megapack abgeschlossen. Ab dem ersten Quartal nächsten Jahres wird FinDreams Battery Energiespeicherzellen an Tesla liefern.Latepost #China $TSLA $BYD

Laut inländischen Berichten hat #BYD s Findreams Battery im März einen Liefervertrag mit #Tesla Shanghai Energy Storage Gigafactory abgeschlossen. Sie werden Tesla ab dem ersten Quartal nächsten Jahres mit Zellen beliefern. Für Teslas Fabrik in Shanghai wurde CATL als erster und Findreams als zweiter Batterielieferant bestätigt (Anteil > 20 %). Die Jahreskapazität der Fabrik beträgt 40 GWh, die Bestellung von Findreams beträgt also >8 GWh. Basierend auf Branchenpreisen beträgt der jährliche Bestellwert ~3,5 Mrd. RMB.

Nio Wachstum ist recht gut. Sie liegen beim autonomen fahren sehr weit vorne und bringen dieses und nächstes Jahr jeweils eine weitere Marke.

Reuters berichtet, dass Volvo für seine Elektrofahrzeuge einen sogenannten „Batteriepass“ einführen will, der Umweltinformationen wie die Herkunft der Rohstoffe, den CO2-Fußabdruck und den Anteil recycelter Materialien aufzeichnen soll. Diese Idee soll zunächst beim Modell EX90 zum Einsatz kommen und könnte möglicherweise die Blockchain-Technologie in praktischen Anwendungen nutzen. Dies ist nicht nur eine Laune von Volvo; die Europäische Union hat tatsächlich vorgeschlagen, dass ab Februar 2027 für lokal verkaufte Akkus für Elektrofahrzeuge ähnliche Batteriepässe verwendet werden müssen, um wichtige Informationen wie die Herkunft der wichtigsten Materialien nachverfolgen zu können. Auch andere europäische Automobilhersteller ergreifen ähnliche Initiativen. Kann die Verknüpfung physischer Objekte mit der Blockchain-Technologie jedoch wirklich die absolute Zuverlässigkeit von Rückverfolgbarkeitsinformationen garantieren?

Warum? Bei den Stückzahlen?

Feedback vom #BYD Qin L-Vertrieb: 🔹 Niedrige Betriebskosten haben den Umsatz gesteigert. 🔹 Die meisten Benutzer sind unter 30. 🔹 Die Hauptversion ist die 120-km-Version für 129.800 RMB. 🔹 Die Geschäfte haben jeweils 40–50 Bestellungen mit einer Lieferzeit von 30 Tagen. Ende März zählte BYDs Dynasty Network 1.770 Händler. Das Bestellvolumen von Qin L dürfte in der ersten Woche nach der Markteinführung am 28. März schätzungsweise 70.000 Einheiten erreicht haben.

BYD war der erste Automobilhersteller, der eine L3 ADAS-Testlizenz erhielt, und ist nun im ersten Batch, der für die Pilotliste für intelligenten vernetzten Fahrzeugzugang und Straßenzugang ausgewählt wurde - > Es können L3 ADAS- und Konnektivitätstests legal durchgeführt werden BYD hat offensichtlich großen politischen Einfluss