BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ich denke auch, dass der Export Richtung 100k geht.....

100K Export sind nicht vorstellbar

Interessanter Kommentar hier von 痛快舒畅 BYD hat über 30.000 feste Bestellungen für U8 -> der Bedarf an einer zweiten Produktionslinie -> Wenn sie auf 5.000 pro Monat ansteigen können, dauert es immer noch 6 Monate, bis dieser Rückstand abgeschlossen ist! Die U8-Auslieferungen beginnen vor dem 20.11 BYD hat einige Probleme im Bereich 200-300.000 aber es dominiert vollständig den <200.000-Markt und wird wahrscheinlich bald all diese Nischenmärkte wie Ultra-High-End-Fahrzeuge, Geländefahrzeuge und UTE dominieren Ich habe festgestellt, dass bestimmte HW-Fans in letzter Zeit aufgrund des M7-Erfolgs BYD gegenüber eher respektlos waren Probleme im Zusammenhang mit ADAS und der Reichweite von 200–300.000 werden meiner Meinung nach nächstes Jahr für BYD gelöst Niemand greift wirklich auf das untere Preissegment oder die Nischenmärkte zurück

Retails of NEV Brands in China from Sep 1-Sep 24, 2023 🥇#BYD: 176.2k units Retails of NEV Brands in China from Oct 1-Oct 22, 2023 🥇#BYD: 162.2k units Hier ein Vergleich September/Oktober sales in China (retail) Liegen da etwa gleich auf. Hinzu kommt noch Denza + YW + Export + CV + Direktvertrieb Halte es für schwierig 300 K zu schaffen. Man weiß nicht natürlich nicht wie viele Dolphin und Seal weltweit verkauft wurden, hier ging der Verkauf in mehreren europäischen Ländern aber gerade erst los. Ich denke 300 K werden wir nicht schaffen, aber über 287K könnte klappen.

Interessanter Kommentar hier von 痛快舒畅 BYD hat über 30.000 feste Bestellungen für U8 -> der Bedarf an einer zweiten Produktionslinie -> Wenn sie auf 5.000 pro Monat ansteigen können, dauert es immer noch 6 Monate, bis dieser Rückstand abgeschlossen ist! Die U8-Auslieferungen beginnen vor dem 20.11 BYD hat einige Probleme im Bereich 200-300.000 aber es dominiert vollständig den <200.000-Markt und wird wahrscheinlich bald all diese Nischenmärkte wie Ultra-High-End-Fahrzeuge, Geländefahrzeuge und UTE dominieren Ich habe festgestellt, dass bestimmte HW-Fans in letzter Zeit aufgrund des M7-Erfolgs BYD gegenüber eher respektlos waren Probleme im Zusammenhang mit ADAS und der Reichweite von 200–300.000 werden meiner Meinung nach nächstes Jahr für BYD gelöst Niemand greift wirklich auf das untere Preissegment oder die Nischenmärkte zurück

Ich finde die Gebrauchtwagenpreise bei Elektroautos besonders bei Tesla sind komplette Fantasiepreise wer bezahlt für ein m3p (2020) mit 60k km noch 38.000€? Niemand.