BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Morpheus33, ich wollte Dir eine Nachricht über PN zukommen lassen,,sehe aber dass du mich gesperrt hast. Warum, wenn ich fragen darf.

https://teslamag.de/news/streik-us-autoindustrie-tesla-arbeitskampf-big-3-profitieren-61149

Unternehmensbesitz von BYD Name Aktien % Bewertung CHENGXIN LITHIUM GROUP CO., LTD. 46 630 917 75.18% 146 157 148 $ BYD ELECTRONIC (INTERNATIONAL) COMPANY LIMITED 1 481 700 000 65.76% 6 868 331 448 $ HOLITECH TECHNOLOGY CO., LTD. 346 360 994 11.13% 145 381 564 $ HUNAN YUNENG NEW ENERGY BATTERY MATERIAL CO.,LTD. 29 923 070 4.73% 170 790 710 $ SHENZHEN MINKAVE TECHNOLOGY CO., LTD. 4 761 904 0.83% 4 232 666 $ CSI Solar Co., Ltd. 8 094 256 0.25% 17 098 468 $

Weil BYD die Batterie- und Halbleiter nicht zu 100 % besitzt.

Ich habe nicht von 67% bei den Halbleitern gesprochen. BYD hält 72,3 Prozent der Tochtergesellschaft und der Konzern plant, nach dem Börsengang der Hauptaktionär von der Halbleitertochter zu bleiben. Der geschätzte Umsatz für BYD Semiconductor lag für 2021 bei 3,05 Milliarden bis 3,2 Milliarden Yuan. Laut der Tochter sollen durch das IPO 2,7 Milliarden Yuan eingenommen werden.

Weil die bekommen dann doch nen eigenen Namen byd Electronic and batterys oder so zb. Wieso kann man dann byd 67 % von der marktkapitalisierung zurechnen ?

Okay verstehe. Aber wenn byd mit der Halbleiter sparte an die Börse geht wieso kann man dann byd selber 67% dazu rechnen und wem rechnet man die anderen 33 % zu?

Dein erster Kommentar ist eine Frage an mich. Gratulation!

Deine Frage lautete ob es gut wäre, wenn BYD mit einer Sparte an die Börse geht. Die Batterie- und Halbleiter Sparte von BYD ist nicht an der Börse. Geht die Batteriesparte an die Börse erhöht sich die Marktkapitaliserung von BYD und somit natürlich auch der Kurs. Ich habe habe CATL als größten Batteriehersteller zum Vergleich gezogen. BYD ist der zweitgrößte Hersteller.

Was hat den catl mit byd zu tun ? Wieso beziehst du byd zu denen ?

Arbeitest du eigentlich für BYD oder bist du ein jünger 😂

Am 11. September wurde BYD DOLPHIN 🐬 in Nepal 🇳🇵🎉 eingeführt und brachte das mit Spannung erwartete neue Energiefahrzeug auf den lokalen Markt. Wir beweisen das Konzept der grünen Mobilität in der Praxis 🚴 und treffen uns im „Land der Berge“ ⛰🙌 .

https://carnewschina.com/2023/09/12/china-nev-sales-in-week-36-byd-45900-tesla-10700-nio-3800/

Denza to launch D9 MPV in HK in 2024 cnevpost.com/2023/09/12/den… $BYDDY $BYDDF

https://de.motor1.com/news/686071/byd-seal-tesla-model3-vergleich/

Auch Markenbotschaften sollen eine zentrale Rolle spielen: „Wir müssen bekannter werden. Wir müssen die Menschen in unsere Autos bekommen“, so Grindemann. Und weiter: „Leute, die Probefahrten gemacht haben, sind danach fast immer begeistert.“ Zumal: Mit Lieferzeiten von drei bis dreieinhalb Monaten steht BYD besser da als viele andere etablierte E-Auto-Hersteller. Bei BYD ist man sich bewusst, dass gerade für deutsche Kunden die Themen „Nachhaltigkeit“ und „Sicherheit“ besonders wichtig sind. Herzstück ist dabei die von BYD entwickelte Eisen-Phosphat-Batterietechnologie. „Ziel ist es, den Verbrauch von umweltschädlichen Seltenen Erden zu reduzieren und gleichzeitig Unfälle zu vermeiden“, so Grindemann. Auch darauf möchte man im Rahmen von Social-Media-Kampagnen verstärkt hinweisen. Als einer der wenigen Großkonzerne kontrolliert BYD die komplette Kette von der Rohstoffbeschaffung über die Entwicklung und Herstellung bis hin zum Recycling. Ein Meilenstein ist für BYD die diesjährige IAA Mobility (5. bis 10. September 2023). Das Unternehmen ist dort zum ersten Mal mit einer breiten Produktpalette präsent – mit einem eigenen Stand auf dem Messegelände und einer Präsenz im Open Space auf dem Odeonsplatz. BYD möchte die Chance nutzen, neue Modelle vorzustellen. „Wir bieten den Kunden direkt an, unsere Fahrzeuge zu kaufen. Leasing-Angebote machen für uns jedoch im Moment noch einen Großteil des Geschäfts aus“, so Grindemann. „Auch diesen Bereich wollen wir künftig stärker pushen.“