BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

Chinas Wirtschaft wuchs im 1. Quartal 2024 mit einer jährlichen Rate von 6,6 % und damit schneller als erwartet. Die Produktion und der Export waren dabei die Spitzenreiter. Während die USA Milliarden an ihre Kumpane im Militärkomplex, in der Ukraine und in Israel überweisen 💰 , schaufeln Chinas staatlich gelenkte Banken Geld in die Produktion, Roboter und Forschung ;D .

Sehr starke Zahlen

Laut der China Passenger Car Association (CPCA) wurden vom 1. bis 19. Mai im Pkw-Einzelhandel 900.000 Einheiten verkauft, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, aber einem Anstieg von 19 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Die Einzelhandelsverkäufe seit Jahresbeginn belaufen sich auf 7,267 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Großhandelsverkäufe beliefen sich im gleichen Zeitraum auf 845.000 Einheiten, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und 3 % gegenüber dem Vormonat. Insgesamt wurden seit Jahresbeginn 8,395 Millionen Einheiten verkauft, ein Anstieg von 10 %. Vom 1. bis 19. Mai wurden auf dem NEV-Markt 412.000 Einheiten verkauft, 26 % mehr als im Vorjahr und 10 % mehr als im Vormonat. Seit Jahresbeginn wurden 2,863 Millionen NEV-Einzelhandelseinheiten verkauft, eine Steigerung von 32 %. Auf dem Großhandelsmarkt wurden 430.000 NEV-Einheiten verkauft, 37 % mehr als im Vorjahr und 6 % mehr als im Vormonat. Seit Jahresbeginn wurden 3,17 Millionen NEV-Großhandelseinheiten verkauft, eine Steigerung von 31 %. Ende April 2024 betrug der bundesweite Bestand an Personenkraftwagen 3,38 Millionen Einheiten, davon 690.000 Einheiten als Herstellerbestand und 2,69 Millionen Einheiten als Kanalbestand, wobei der Herstellerbestand 20,4 % ausmachte. Im April 2024 erreichte die Inlandsnachfrage nach Lithiumbatterien 35 GWh, ein Anstieg von 41 % gegenüber dem Vorjahr. Die Installationen von ternären Batterien betrugen 10 GWh (28 %) , während die Installationen von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) 26 GWh (66 %) betrugen, was auf eine Verlangsamung des Wachstums von ternären Batterien hindeutet. Von Januar bis April beliefen sich die Installationen von Lithiumbatterien auf insgesamt 121 GWh, ein Anstieg von 33 % gegenüber dem Vorjahr. Der Anteil der installierten Batterien an der Produktion von Antriebsbatterien ist rückläufig, von 76 % im Jahr 2020 auf 46 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2024.

75 und 100 kWh sind beides CATL-Batterien. Die halbfeste 150-kWh-Batterie ist von Welion, für ONVO sind die 90 kWh von CATL und die 60 kWh von BYD. NIO-Autos werden mit CATL-Batterien verkauft, entweder 75/100 kWh. Die 150-kWh-Batterie ist nur zur Miete erhältlich.

Chinas HDT-Sektor wächst bis 2024 rasant 8908 BEVs, 6148 Batteriewechsel-EVs, 573 FCEVs und 54 PHEVs = 15683 NEVs wurden dieses Jahr verkauft Bei den BEVs entfielen 47 % auf Traktoren, 22 % auf Muldenkipper und 19 % auf Betonmischer. BEV-Verkäufe stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 193 %, NEV-Verkäufe insgesamt um 129 % Sany, XCMG und Sinotruk sind die Top 3 mit 22,4 %, 15,9 % und 14,3 % Marktanteil Auch bei schweren Nutzfahrzeugen mit rein batterieelektrischem Antrieb ist ein enormes Wachstum zu verzeichnen, da sich Ladetechnik und Energiedichte weiter verbessern

Kommen nun Zölle auf japanische Autos? https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/toyota-nissan-honda-japans-allianz-gegen-tesla-19733918.html

Der elektrische Doppeldeckerbus BYD BD11 feierte in London sein Debüt. Er bietet Platz für bis zu 90 Passagiere. Er ist mit einer Blade-Batterie der neuen Generation ausgestattet, die eine Kapazität von 532 kWh und eine maximale Reichweite von 643 Kilometern hat. Er unterstützt Dual-Gun-Laden und kann optional mit dem Fahrerassistenzsystem ADAS ausgestattet werden. Laut Vertrag wird BYD über 100 BD11-Doppeldeckerbusse für die Londoner Go-Ahead Group produzieren. Jeder Bus kostet rund 400.000 Pfund. Diese Busse werden in der zweiten Hälfte dieses Jahres in Betrieb genommen. Die erste Charge ist speziell für London konzipiert, nachfolgende Modelle sollen den Anforderungen verschiedener Regionen in Großbritannien entsprechen. Der erste elektrische Doppeldeckerbus BYD BD11, der vom Band läuft, wird im London Transport Museum ausgestellt.

Top imported models from EU in 2023 were Benz GLE, Benz S class, Porsche Cayenne, BMW 4 Series & Porsche Panamera Not large Qty, but very expensive cars Porsche rev in China down 12.9% in Q1 YoY Combo of better Chinese EV options & 25% tariff would do serious damage to Porsche's long term presence in the mkt

BYD verkauft schon Autos in Europa, bisher aber mit bescheidenem Erfolg. Im April etwa wurden laut Daten des Kraftfahrzeugbundesamts nur 183 BYDs in Deutschland zugelassen. Die BYD-Managerin gab sich allerdings mit Blick auf die schwachen Verkaufszahlen gelassen: "Wir planen unsere Strategie auf lange Sicht." Schwung für die Marke erhofft sie sich von der Fußball-EM im Sommer in Deutschland, bei der BYD der Hauptsponsor ist – und in dieser Rolle VW ablöst. "Das kann der Markenbekanntheit einen Schub geben", so Peng.

Das ist das was viele nicht verstehen, die Autos werden meist extra für den jeweiligen Markt gebaut. Da fällt es schwer das Modell mit dem chinesichen zu vergleichen.

Seagull wird für EU-Markt angepasst Für besondere Furore sorgt das Modell BYD Seagull, ein Kleinwagen, der in China umgerechnet weniger als 10.000 Euro kostet. In Europa solle nach Angaben der Managerin jedoch eine deutlich veränderte und an europäische Bedürfnisse und Vorschriften angepasste Version des Autos aufgelegt werden. Wegen der Entwicklungsarbeit und Genehmigungsprozesse wollte sich Peng auf keinen konkreten Verkaufsstart festlegen lassen. Es sei aber klar, dass das Auto in Europa dadurch deutlich teurer werde als das chinesische Angebot, sagte Peng. Dennoch werde BYD seine Rolle als "Preisführer" ausspielen.

Derzeit gibt es in Europa große Sorgen vor dem Markteintritt chinesischer Hersteller. EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen prüft Einfuhrzölle für chinesische E-Autos, die USA haben solche bereits vor Kurzem beschlossen. Wenn BYD das Auto in Europa baut, wäre es allerdings von diesen Zöllen nicht betroffen. "Wir werden dann ein europäischer Hersteller", sagte Peng. Der chinesische Konzern ist der weltweit größte Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge vor Tesla und gleichzeitig mit deutlichem Abstand Marktführer im chinesischen Automarkt.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/BYD-will-ab-2025-Kleinwagen-in-Europa-produzieren-article24958272.html

At a global premiere, @BYDGlobal has unveiled its BYD BD11 double-decker electric bus in London, UK. Read more: https://ow.ly/crhs50RQIKP #Bus #BYD #ElectricBus #London #UK

CHINA SIGNALED IT'S READY TO UNLEASH TARIFFS AS HIGH AS 25% ON IMPORTED CARS WITH LARGE ENGINES, AS TRADE TENSIONS ESCALATE WITH THE US AND EUROPEAN UNION.

Im April drängten sich auf Chinas größter jährlicher Automobilmesse Führungskräfte der größten Automarken der Welt um den Stand von Xiaomi. Wang Chuanfu, Chef von BYD, Chinas größtem Elektroautohersteller, der von Warren Buffett unterstützt wird, sagte zu Xiaomi-CEO Lei Jun, er habe anfangs daran gezweifelt, dass Xiaomi es schaffen würde, aber er sei eines Besseren belehrt worden. "Das ist keine kleine Leistung. Respekt!", sagte er. Xiaomi ist nach Apple und Samsung Electronics der drittgrößte Smartphone-Hersteller der Welt. Die Herstellung von Autos erfordere aber eine ganz andere Komplexität, erklärte Lei. Insgesamt seien 6.000 Mitarbeiter für das Autoprojekt eingestellt worden, einige davon von Porsche und BMW. Zu den Autos, von denen sich Xiaomi inspirieren ließ, gehörte auch das Model 3 von Tesla. https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/XIAOMI-CORPORATION-45271958/news/HINTERGRUND-Xiaomi-ubertrumpft-Apple-mit-eigenem-E-Auto-46792355/