BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien User: Morpheus33

Wenn das Volumen bei BYD nicht über 30% Wachstum bleibt sehe ich deutlich niedrigere Kurse. Ich denke jeden Tag viel über meine Investitionen nach und bin seit einiger Zeit zu dem Entschluss gekommen, dass Automobilhersteller keine interessanten Aktien mehr sind. Die Konkurrenz ist so dermaßen riesig und jetzt wird versucht gegenseitig Platt zu machen. Klar wird BYD am Ende der Gewinner sein, aber der Kurs wird das erst mal nicht zeigen, denke ich.

Wenn die Erwartungen so niedrig sind, dann sollte der Rückgang vom Februar eigentlich im Kurs eingespeist sein. Bin gespannt, ob der Kurs tatsächlich signifikant darauf reagiert.

https://x.com/BYDGlobal/status/1760663210007675051?s=20

https://cnevpost.com/2024/02/22/cpca-expects-china-feb-nev-retail-380000/

Die Energiedichte der Batterien hat sich so stark verbessert, dass sich die Elektrofahrzeugindustrie nun mehr auf die Ladegeschwindigkeit konzentriert Die Shenxing-Batterie von CATL wurde mit Exeed ET eingeführt 10 Min. -> 400 km Reichweite + 20–80 % in 24 Min. bei -20 °C BYD präsentiert ähnliche Leistung 10 Min. -> 500 km & 30 Min. -> 500 km bei -20 °C Enorme Verbesserungen der Ladegeschwindigkeit sowohl bei warmem als auch bei kaltem Wetter Andere Batteriehersteller werben ebenfalls mit 4C/5C/6C-Ladevorgängen, die Leistungsfähigkeit bei kaltem Wetter wurde jedoch nicht so stark beworben Was kostet es? Nun, das 5C-Laden erfordert wahrscheinlich eine andere Batteriechemie und Verpackungstechnologie (z. B. kurze Klinge vs. lange Klinge) -> die Kosten erhöht und die Dichte auf Packungsebene verringert Natürlich macht dies jetzt für China MKT nur Sinn, da Pläne für eine drastische Erweiterung der wirklich schnellen Ladegeräte bestehen Für den Übergang von Verbrennungsmotoren zu BEVs ist es notwendig, die Angst vor Reichweite/Leistung bei allen Wetterbedingungen zu beseitigen

BYD was 1 of 3 winning bids for Datang 2024 ESS needs BYD had lowest bid of just 1.27B RMB for 2GW (0.636RMB/Wh) vs 0.687RB/Wh from CRRC 6 months ago, it was bidding 1RMB/Wh for 0.5C & 0.866 for 0.25C 9 months ago, it was bidding 1.1RMB/Wh for 0.5C & 1.03 for 0.25C ESS px has come down ~440RMB/KWh in 9 month Since battery pack is most expensive part of ESS, it reasons that battery cost has come down abt 400 RMB/kWh in 9 months Is there any wonder BYD is now able to cut EV px this much? I would be shocked if 2024 entry level Dolphin is not below 90k RMB when it gets launched tomorrow 45kWh battery pack should be 20k RMB cheaper than last yr at this pt. How can cost not come down?

aber wie wird das Q1? Ich würde zwischen 690-720k tippen

>210k wäre natürlich ein Träumchen ☺️ aber nach den Zahlen bis 18.02., bedingt das Neujahrsfest, glaube ich nicht wirklich daran .... In wenigen Tagen wissen wir mehr....

https://x.com/Jas0nYu/status/1760596185256182173?s=20

https://x.com/JeanRuinard/status/1760553090195869803?s=20

Februar Absatz

https://x.com/thinkercar/status/1760584113390821751?s=20

https://x.com/CnEVPost/status/1760589611385127380?s=20

Moin Klaus, ich habe das gestern geschrieben. Ich habe aber seit 2020 immer Zertifikate, also das ist ja nichts neues. Ich habe jetzt keine BYD Aktien mehr und werde nur noch mit Hebeln arbeiten, wenn mir danach ist. Ich habe jeden Kursfall von BYD mitgemacht, weil ich immer überzeugt war, dass es dananch wieder hoch geht. Jetzt bin ich davon aber nicht mehr überzeugt. Ich würde hier erst wieder bei 14-15 Euro Aktien kaufen.

Morpheus 33, guten Morgen, du hast vor ein paar Tagen davon gesprochen du willst traden im Bereich Byd, könntest du das einmal näher erläutern!

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