BP WKN: 850517 ISIN: GB0007980591 Kürzel: BP. Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Deswegen entwickeln sich die Wasserstoffhypaktien zu Pennystockaktien.Alles was Subventionen braucht wird einfach nur scheitern. Das sieht man im Moment an dem Elektromüll. Die Verkaufszahlen im freien Fall und die Autoindustrie schreit schon wieder nach Subventionen für den Müll oder für das Geld für die Kurzarbeit.

Deswegen entwickeln sich die Wasserstoffhypaktien zu Pennystockaktien.Alles was Subventionen braucht wird einfach nur scheitern. Das sieht man im Moment an dem Elektromüll. Die Verkaufszahlen im freien Fall und die Autoindustrie schreit schon wieder nach Subventionen für den Müll oder für das Geld für die Kurzarbeit.

Märxle. Wer lesen kann und sich informieren will der findet genügend Informationen was das Gegenteil von dem berichtet was du schreibst. Selbst die Auto Industrie schwenkt um. Du wärest so ein Berater wie Thyssen und Varta sie hat. Obwenn es mir für Thyssen leid tut.

Nach meinem Kenntnisstand sieht Daimler Truck viel Potential im Wasserstoff für Nutzfahrzeuge. Dort kritisiert man die fehlende Infrastruktur zum Tanken. Für die Nutzung von PKWs scheint das Thema Wasserstoff jedoch weitgehend erledigt. Toyota und BMW sind die einzigen Produzenten, die daran noch aktiv arbeiten

Der Zug ist noch nicht einmal losgefahren. Wasserstoff sind nur feuchte Träume.An der Börse ist Wasserstoff schon erledigt. Motoren haben keine Leistung und die Haltbarkeit kann man vergessen.Die Wahrheit will natürlich keiner hören.

Der Zug ist noch nicht einmal losgefahren. Wasserstoff sind nur feuchte Träume.An der Börse ist Wasserstoff schon erledigt. Motoren haben keine Leistung und die Haltbarkeit kann man vergessen.Die Wahrheit will natürlich keiner hören.

Natürlich ist es ein Teil der Wertschöpfung, aber es ist eben nur ein Teil. Wie bei jeder Ölplattform, Kraftwerk und Raffinerie auch gibt es aber etliche Teile und somit Unternehmen. Warum sollte jetzt BP anfangen das selbst zu entwickeln und zu bauen. Wie gesagt denen ist bisher auch egal wer den Cocker usw. baut.

Das ist es nicht. Wer den liefert hat auch die Wartungsverträge sprich das Geld.

Ja natürlich, es ist recht unstrittig, das Industrie und disponible Kraftwerksleistung auf Wasserstoff setzen wird. Hier geht es darum diese zu erzeugen, zu transportieren und zum Kunde zu bringen. Da können die Ölmulties sicher mitspielen. Wer den Elektrolyseur liefert ist da doch nebensächlich. Oder fragt jemand ob der Generator in einem Kraftwerk von ABB oder GE stammt.

Dankeschön für deine Informationen. Du meinst also, dass BP sich für den Aufbau eines Tankstellen Netzes für Wasserstoff-Busse und Nutzfahrzeuge kümmern sollte? Und die Elektrolyse anderen überlassen sollte. Bin selbst gespannt, ob z.b. in Frankreich oder Belgien dafür auch gelber Wasserstoff aus reichlich vorhandener Kernenergie genutzt wird oder genutzt werden darf.

Bei NEL geht es ja nur um den Elektrolyseur. Für die Öl Multis geht es eher um die gesamte Werrschöpfung up-, Mid-, Downstream. Von den pureplayern wie NEL usw würde ich die Finger lassen, die haben eigentlich keine Chance. Soweit ich informiert bin, haben in Europa nur die großen Player wie Cummins eine Chance bei den Projekten

Gerne mehr Infos ins Forum, womit BP bei Wasserstoff Spitze sein soll. Hier werden permanent NEL und Plugpower als Wasserstoff Spezialisten rauf und runter genannt