BMW VORZUGSAKTIEN WKN: 519003 ISIN: DE0005190037 Kürzel: BMW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Als Aktionär interessieren mich die Käufer in der Zukunft. Gibt es genug die BMWs weltweit kaufen oder nicht? Das BMW die Autos entwickeln kann und auch für verschiedene Märkte produzieren kann ist klar. Dieses zeigen die Zahlen. Das BMWs nicht günstig zu kaufen sind ist auch klar. Die Wachstumsphase in mehr PKWs in jedem Marktumfeld könnte aber irgendwann zu Ende sein. Mitbewerber wie Audi müssen anscheinend schon Sparprogramme tätigen wegen Nachfrageverlusten. Oder lieber weniger teuer verkauft wie zuviel produziert und mit Rabatt verkaufen. Also gibt es weltweit genügend Menschen in der Mittelschicht die einen BMW/Mini in Zukunft kaufen werden oder nicht. Eindeutig sehr schwer diese Frage zu beantworten. Laut vielen schlauen Menschen wird in Zukunft die Marke eher unwichtig... Da die Mobilität verkauft werden soll. Oder ein autonomer Transport... Das eigene Auto könnte in den Luxus Hintergrund eine Nische werden. Ob das so kommt oder nicht?

Emotionale Verbundenheit? Würde mich ehrlich gesagt bei einem Investment nicht interessieren. Im Gegenteil, wer mit Emotionen (oder sonstiger Verbundenheit) investiert, wird schlecht investieren

Das ist jetzt aber grundsätzlich doch ein bisschen an der 3-Wörter-Frage des göks51 vorbei. Den Bogen von Tesla über England, China zurück nach Niederbayern als anzunehmender Kleinstaktionär zu spannen ist zuviel. Im Forum für eine nicht stimmberechtigte Aktie muss der Geschäftsbericht, die Dividendenrendite und meine emotionale Verbundenheit zu den hergestellten Produkten (Verständnis was produziert wird) genügen.

Design ist immer Geschmacksache. BMW Neu kaufen? Nie und nimmer zu den Listenpreisen Batterie Werk in Niederbayern.... Gut und sinnvoll für kurze Lieferwege nach München Regensburg Leipzig und Dingolfing usw... BMW ist Lifestyle und nicht Premium. Für Premium passt Qualität in immer. Gut für Premium Englische Luxusmarke. Gut für Livestyle Mini Motorrad und Sportwerbung. Problem China USA Märkte können Riskante Sachen sein, falls Wirtschaftskrise kommt. Problem Heimatmarkt der 3er, 5er sind keine privaten Käufer Massen zu finden. Die Modelle werden immer mehr und komplexer. 3 Zylinder im 1er okay aber für 60000€ erwarte man mehr Auto. Die Produktionskapazitäten in Ungarn(wird erst gebaut) Mexiko China USA und in Deutschland sind gut verteilt. Die Frage ob BMW in 5 oder 10 Jahren noch so in ist? Das ist mein Problem bei BMW. Wer oben ist kann immer runter fallen. Tesla ist nicht das größte Problem. Problem ist BMW ist kein kleiner Premium Produzent mehr. BMW macht Masse und wird von Kunden als Klasse Firma angesehen. Das ist der Wert der Marke BMW.

Gefällt DIR das Design der aktuellen Modellserie ?? Würdest DU DIR, so es im finanziellen Rahmen möglich ist, einen Neuwagen (egal ob elektrisch/kraftstoffbetrieben) von BMW kaufen ?? Ist das geplante Batteriewerk in Niederbayern zukunftsweisend ?? Ist für DICH, BMW im Premiumseqment angesiedelt ?? Diese und noch etliche Fragen mehr, wenn du mit Ja beantworten kannst, ist BMW als DAX-Mitglied mit attraktiven Dividendenzahlungen ein Investment.

Jetzt einsteigen Meinungen?

Hoffentlich rauscht der Kurs nicht gleich wieder runter, wenn die E-Förderung nun wegfällt...?

Die Nächste Divi eher nicht, hoffe mal die bleibt wenigstens konstant.

Ob die Divi weiter steigt?

FRANKFURT (Dow Jones)--BMW hat im dritten Quartal dank einer anhaltend guten Nachfrage nach Premiumautos das operative Ergebnis deutlich überproportional zum Umsatz gesteigert. "Unser drittes Quartal zeigt einmal mehr: Starke Produkte sorgen für starke Nachfrage - und das bei allen Antriebstechnologien", wird CEO Oliver Zipse in der Mitteilung zitiert. "Damit sind wir klar auf Kurs für unsere im August angehobenen Jahresziele." In den drei Monaten kletterte der Umsatz laut Mitteilung dank des guten Finanzdienstleistungsgeschäfts um 3,4 Prozent auf 38,458 Milliarden Euro. Im Kerngeschäft mit Oberklasseautos sank der Umsatz - wie von Analysten erwartet - leicht um 0,6 Prozent auf 32,096 Milliarden Euro. Das EBIT im Konzern stieg unterdessen um 18,2 Prozent auf 4,352 Milliarden Euro. Analysten haben lediglich 4,033 Milliarden erwartet. Im Segment Automobile erreichte BMW den Angaben zufolge ein EBIT von 3,135 Milliarden Euro, ein Plus von 9,1 Prozent. Die Marge verbesserte sich daher spürbar auf 9,8 von 8,9 Prozent. Hier hatten Analysten mit 9,7 Prozent etwas weniger erwartet. Nach Steuern verdiente BMW im Konzern wegen deutlich höheren Steuerzahlungen mit 2,931 Milliarden Euro knapp 8 Prozent weniger. Für das Gesamtjahr rechnet der Münchener Konzern nach wie vor mit einer Rendite im Auto-Geschäft von 9 bis 10,5 Prozent. Der Autoabsatz soll solide steigen, das Plus also zwischen 5 und 10 Prozent liegen. Der Free Cashflow im Segment Automobile soll im Gesamtjahr bei mindestens 6 Milliarden Euro liegen.

Hatte trotzdem vorgestern nochmal aufgestockt...BMW und Mercedes sind doch solide Divi-Titel. VW scheint sich um 100 € stabilisiert zu haben, werd ich mir auch wieder ins Depot holen...

Das klingt plausibel. Danke.

BMW schüttet im Durchschnitt 30 - 32 % des Gewinns aus. Da Analystenspekulationen von einem Gewinn je Aktie von ungefähr 19 € für das Jahr 2023 ausgehen, ist mit einer Dividende von 5,60 - 6,00 € zu rechnen. Ohne Gewähr.

Irgendwie geistert herum, dass die Dividende nächstes Jahr niedriger ausfallen soll. Weiß da jemand genaues?

https://www.n-tv.de/auto/Sitzprobe-im-deutlich-gewachsenen-SUV-BMW-X2-article24485253.html

Puh wohin geht es 65€