Allkem moderiert ... WKN: A3C8Z7 ISIN: AU0000193666 Kürzel: AKE Forum: Aktien User: Rainmaker

Alles schön und gut, aber aus der Geschichte geht nicht hervor, ob und in welchem Maß überhaupt Lithium verarbeitet wird. Ich kann mir persönlich nicht vorstellen das an einem Projekt wie Diesem, an der mehrere Tausend Menschen arbeiten alles geheim bleibt. Was die Natriumbatterie betrifft ist sie für mich eher ein Nischenprodukt. Eine wirkliche Gefahr sehe ich darin nicht.

CATL würde es nicht präsentieren, wenn es nur heiße Luft wäre. Bei der Vorstellung der Natriumbatterie vor nicht allzu langer Zeit haben auch viele gesagt, das wird nie was mit der Großserie.... Der Rest ist bekannt. Und diese neue Batterie dürfte sicherlich neuen Schwung in die Lithiumbranche bringen.

Mich interessiert in dem Zusammenhang hauptsächlich was bedeutet es für Allkem? Es wäre schon ein Trauerspiel wenn die Technik keine fortschritte Machen würde. Die Frage die ich mir stelle ist, wie schnell die Chinesen die Akkus in welcher Stückzahl herstellen können. Bei den Produzenten für die Fabrikation sind sie immer noch auf Westliche Produzent angewiesen. Wer die Strukturen in China kennt weiß dass Alles offen gelegt werden muss. Das beste Beispiel für die Dummheit der westlichen Konzernlenker ist Siemens Energie (Siemens Gamesa) Sie haben ihre Produktion für die besten Offshore Windräder der Welt in China eingestellt. Natürlich kopieren die Chinesen die gesamte Technik, mit dem Ergebnis das sie jetzt über die Preise alles Platt machen. Der wirkliche Skandal ist aber das Siemens Energie in China für andere Produkte neue Produktionsstätten aufbaut. Es erinnert mich ein wenig an Homer Simpson. Er macht etwas Dummes, tut sich weh und versucht es immer wieder, nein oh, nein oh, nein oh!!!! 🤦‍♂️ Die deutschen Automobilhersteller sind noch viel blöder, manchmal zweifele ich an ihrem Verstand.

Maximilian Fichtner vom Helmholtz-Institute Ulm hat dazu gepostet "...damit werden Träume wahr, inklusive Flugbetrieb. Und 100 kWh Batterien mit einem Zellgewicht von 200kg..."!!! Stellt euch mal vor, 200kg anstatt 700kg was das für den den Verbrauch bedeutet bzw. für die Reichweite.

Mich interessiert in dem Zusammenhang hauptsächlich was bedeutet es für Allkem? Es wäre schon ein Trauerspiel wenn die Technik keine fortschritte Machen würde. Die Frage die ich mir stelle ist, wie schnell die Chinesen die Akkus in welcher Stückzahl herstellen können. Bei den Produzenten für die Fabrikation sind sie immer noch auf Westliche Produzent angewiesen. Wer die Strukturen in China kennt weiß dass Alles offen gelegt werden muss. Das beste Beispiel für die Dummheit der westlichen Konzernlenker ist Siemens Energie (Siemens Gamesa) Sie haben ihre Produktion für die besten Offshore Windräder der Welt in China eingestellt. Natürlich kopieren die Chinesen die gesamte Technik, mit dem Ergebnis das sie jetzt über die Preise alles Platt machen. Der wirkliche Skandal ist aber das Siemens Energie in China für andere Produkte neue Produktionsstätten aufbaut. Es erinnert mich ein wenig an Homer Simpson. Er macht etwas Dummes, tut sich weh und versucht es immer wieder, nein oh, nein oh, nein oh!!!! 🤦‍♂️ Die deutschen Automobilhersteller sind noch viel blöder, manchmal zweifele ich an ihrem Verstand.

Maximilian Fichtner vom Helmholtz-Institute Ulm hat dazu gepostet "...damit werden Träume wahr, inklusive Flugbetrieb. Und 100 kWh Batterien mit einem Zellgewicht von 200kg..."!!! Stellt euch mal vor, 200kg anstatt 700kg was das für den den Verbrauch bedeutet bzw. für die Reichweite.

Der weltgrößte Akkubauer CATL hat auf der Shanghai Autoshow die ersten Festkörperakkus präsentiert. Sie sollen auf der Zellebene eine Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg ermöglichen. In der Pressemitteilung vermeidet der Hersteller aber konkrete Angaben zur verwendeten Technik. Die Firma arbeitet mit ungenannten Herstellern der Flugzeugbranche zusammen, um deren Sicherheitsstands erfüllen zu können. Die Akkuzellen sollen durch ein neues Anodenmaterial und ein Elektrolyt mit einer Netzstruktur im Mikrometermaßstab und besonders hoher Ionenleitfähigkeit möglich werden. Möglicherweise ist es eine Siliziumanode mit einem festen oder zumindest elastischen Polymerelektrolyt oder eine Lithium-Metallanode mit stabilisierenden Kohlenstoffstrukturen. Das Elektrolyt macht auch den Einsatz eines neuen Separatormaterials und neue Produktionsverfahren notwendig. Die Nutzung eines Polymers garantiert eine höhere Sicherheit als in herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus mit Graphit in der Anode, deren flüssige Elektrolyte leicht entzündlich sind. Das Polymer vereinfacht auch die Produktion der Zellen, im Vergleich zur Verarbeitung keramischer Elektrolyte und Separatoren, deren Entwicklung Firmen wie Quantumscape große Probleme bereitet.

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