ALBEMARLE WKN: 890167 ISIN: US0126531013 Kürzel: ALB Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

USER: "Aktuell ist Natrium für Lithium eine Gefahr, aber sobald man die Akkus im großen Stil recycled hat, hat Lithium den Vorteil, weil dann Energiedichte wichtiger ist, oder ?" .... GOOGLE BARD "Das ist richtig. Aktuell ist Natrium für Lithium eine Gefahr, weil es deutlich günstiger und leichter verfügbar ist. Dies könnte dazu führen, dass Natrium-Ionen-Akkus in vielen Anwendungen, wie z. B. in Elektrofahrzeugen, Elektrogeräten und stationären Energiespeichern, die Lithium-Ionen-Akkus verdrängen. Wenn jedoch die Recycling-Raten für Lithium-Ionen-Akkus deutlich steigen, könnte sich dies wieder ändern. Denn Lithium ist ein relativ seltenes und wertvolles Element, das beim Recycling wiedergewonnen werden kann. Dies würde die Kosten für Lithium-Ionen-Akkus senken und sie wieder wettbewerbsfähiger gegenüber Natrium-Ionen-Akkus machen. Zudem ist die Energiedichte von Lithium-Ionen-Akkus immer noch höher als die von Natrium-Ionen-Akkus. Dies ist ein wichtiger Faktor für Anwendungen, bei denen eine hohe Reichweite oder Leistung erforderlich ist, wie z. B. in Elektrofahrzeugen. Insgesamt ist es also noch zu früh, um zu sagen, welche Technologie sich in Zukunft durchsetzen wird. Die Entwicklung von Natrium-Ionen-Akkus ist jedoch vielversprechend und könnte die Kosten für Batterien in vielen Anwendungen senken. Hier sind einige Szenarien, wie sich die Situation entwickeln könnte: Szenario 1: Die Recycling-Raten für Lithium-Ionen-Akkus steigen deutlich an. Dies würde die Kosten für Lithium-Ionen-Akkus senken und sie wieder wettbewerbsfähiger gegenüber Natrium-Ionen-Akkus machen. Lithium-Ionen-Akkus könnten sich daher in vielen Anwendungen wieder durchsetzen. Szenario 2: Die Recycling-Raten für Lithium-Ionen-Akkus bleiben auf dem aktuellen Niveau. In diesem Fall könnten Natrium-Ionen-Akkus in vielen Anwendungen, insbesondere in Anwendungen mit geringeren Anforderungen an die Energiedichte, die Marktführer werden. Szenario 3: Die Entwicklung von Natrium-Ionen-Akkus macht große Fortschritte. Die Energiedichte von Natrium-Ionen-Akkus könnte an die von Lithium-Ionen-Akkus heranreichen oder sogar übertreffen. In diesem Fall könnten Natrium-Ionen-Akkus auch in Anwendungen mit hohen Anforderungen an die Energiedichte die Marktführer werden. Die Zukunft der Batterietechnologie ist noch offen. Beide Technologien haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Es wird sich zeigen, welche Technologie sich in Zukunft durchsetzen wird."

Das gewicht des akkus dürfte aber vorwiegend von den anderen Bestandteilen herrühren. Ob Li oder na macht vermutlich keinen großen Unterschied. Ein Titan Fahrradrahmen ist auch geil, aber die meisten nehmen doch einen aus stahl

Trotz aller Unkenrufe, die Basisnaturwiseenschaft kann man nicht umgehen, und da ist Li pro Gewicht einfach vielfach besser als Na. Schaut Euch mal die Molgewichte an. Daran kann man physikalisch nichts ändern. Für hohe Energiedichten wird es also bei Li bleiben. Na bleibt fürs Billigsegment.

Reisende soll man nicht aufhalten 🙋. 😎

In 2 Wochen

Wann ist der Termin?

Earnings werden spannend. Bewertung ist hoch.

Die Pommesbude kann man getrost abstoßen...

Wir schon gesagt. Man kann hier noch getrost warten wenn man langzeit investieren möchte. Heute wird sie von den ganzen Solar Werten hoch gezogen..

Was ist das für eine invalide Aktie😑

Er erwähnt in den Videos das Lithium das non plus ultra bleiben wird. Natrium nur für Kleinstwagen so wie es BYD berichtet --> "Nach den Angaben wäre das die weltweit größte Fabrik für Natrium-Ionen-Batterien, und als vorgesehenen Verwendungszweck nannte der BYD-Partner laut CnEVPost explizit Kleinstwagen. Also ist damit zu rechnen, dass auf dem chinesischen Markt bald mehr kleine Elektroautos mit den neuen Billig-Akkus produziert werden. Gerüchte, dass schon der BYD Dolphin (s. Foto oben) in diesem Jahr mit Natrium-Ionen fahren würde, bewahrheiteten sich nicht. Aber erste Elektroautos von BYD und anderen Herstellern auf dieser Basis dürften nicht mehr lange auf sich warten lassen" --> https://teslamag.de/news/natrium-ionen-batterien-kleine-elektroautos-byd-fabrik-30-gwh-62640

Lithium ist ca. 1,9% bis 4,4% Anteil am Preis eines E-Autos, wenn man bei allen diese 13,7% annimmt. Weil laut Video ca.14-32% Anteil der Traktionsbatterie am Preis eines E-Autos. --> https://www.youtube.com/watch?v=pcuo4y9jnU0#t=2m46s

Beim Video-Link 4m32s hinzugefügt, weil dort ein "USA Cell Cost Breakdown Oct 2023" von "Tesla 4680 Akku" gezeigt wird. Lithium 13,7% der Zell-Gesamtkosten. NATRIUM-Akkus: Nachhaltige E-Autos oder Chinas Geheimwaffe? --> https://www.youtube.com/watch?v=pcuo4y9jnU0#t=4m32s

KALIUM-Akkus: Geheime Alternative zu Lithium UND Natrium? --> https://www.youtube.com/watch?v=ls2xUXEE5xY

Bin hier seit 6 Jahren investiert, mein Einstiegspreis war 66 Euro. Bei 220 Euro habe ich etwa 40% der Anteile verkauft. Die Hälfte des vorherigen Verkaufs habe ich vor einigen Wochen bei 115 Euro zurückgekauft. Den Rest kaufe ich zurück, sobald der Preis unter 100 fällt, dann habe ich wieder alle Anteile, so wie im Jahr 2018. Jetzt aufladen um es beim nächsten Aufwärtszyklus zu entladen. Aber werde nie alles verkaufen denn ist ein gutes Unternehmen. 60% Buy and Hold und 40% Traden.

Macht euch keine Sorgen. ALB wollte 2,100 Billion investieren (Capital Expenditures), musste auf 1,600 bis 1,800 reduzieren. (ALB-News January 17, 2024) Aber das ist immer noch sehr viel, im Vergleich zu den Jahren davor. Ein Minenunternehmen investiert nicht blind, die machen das nur wenn die Nachfrage sehr sicher ist. Hier seht ihr wie hoch Capital Expenditures die Jahre davor war ---> .... 0,700 Billion (2018) .... 0,852 (2019) .... 0,850 (2020) .... 0,954 (2021) .... 1,262 (2022) .... 1,700 bis 1,900 laut erster Guidance (2023) .... 1,900 bis 2,100 laut letzter Guidance (2023) .... 1,600 bis 1,800 (2024). Nächtes Quartal wissen wir dann wie hoch es 2023 gewesen ist.