AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Laber nicht wenn du keine. Ahnung hast. Lies Bücher bzgl Aufwärtstrends

Ich setze eher auf eine Gegenbewegung und ein Ende dieser Korrektur. 👍

Aufwärtstrend gebrochen

Was ein Sog heute.

Wieder sehr übertrieben heute 🤦🏼‍♂️

Etwas schade. Für Airbus läuft es eigentlich gut.

Ja liegt am Gesamtmarkt

Man sieht wir seid Tagen schwach unterwegs.

https://www.aero.de/news-45880/Air-France-KLM-vor-richtungsweisender-Flottenentscheidung.html

https://www.abendblatt.de/hamburg/wirtschaft/article239585119/Airbus-Hoffnungstraeger-im-Praxistest-10-Tage-Dauerbetrieb.html

Aktuell: Angebot kommt der Nachfrage nicht hinterher...na ja...besser als andersrum 😎

Andererseits: das identische Problem haben im Prinzip alle Flugzeughersteller. Ob das ein Trost ist?

Das Problem ist: bestehen nur bei einer einzigen Lamelle der Turbine „Zweifel“ (= Riss/Bruch der Schaufel …) ist das gesamte Triebwerk „red-flagged“ und einer mehr oder weniger aufwendigen Prüfung zu unterzuziehen. Das geht nur, wenn genügend Ersatztriebwerke zum Austausch bereit stehen. Die aber haben die Hersteller meist nicht. Und das belastet die Kapazität zur Produktion aktueller Triebwerke. Das wiederum ist ein Handicap für Airbus, aber auch für die Airlines und deren laufenden Betrieb. Es wird sich lösen lassen … früher oder aber eben später.

Da bin ich deiner Meinung. Die haben ein echtes Problem mit ihrer Kontrolle. Ob Airbus darunter leiden wird, ist fraglich. Neue Triebwerke sind ja nicht betroffen und das einzige Problem ist der wahnsinnige Wartungsaufwand. Den hat aber nicht die Produktion von MTU zu bewältigen.

Airbus ist insofern „nur“ Leidtragender. Aber nochmal: das Problem heißt Q-Kontrolle, ist aber handlebar.

Den Link auf meine Posts? Ca. 4-5 Wochen zurück. Aber es ist Wurscht, was ich schreibe. Relevant ist die Behebung der Sinterprobleme. Du selber hattest m. Erinnerns links aus Aero-Zeitschriften gepostet. Da stand es auch drin.