Nel Asa - Analysen und Fakten WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Kürzel: HY7 Forum: Aktien User: Stitchie

Sehen wir doch Erfolge der Energieversorgung! Scholz, Lindner und Habeck handeln offensichtlich schnell im Sinne der Versorgungssicherheit. https://www.zdf.de/nachrichten/politik/lng-terminals-fluessigerdgas-nordseekueste-faq-100.html "Kritik an den LNG-Ausbauplänen kommt insbesondere von Umweltverbänden. Sie bemängeln zum einen, dass der Bau neuer Infrastruktur für einen fossilen Brennstoff dem Klimaneutralitätsziel der Bundesregierung widerspreche. Außerdem gibt es unmittelbare Umwelteinwände. Das Terminal in Wilhelmshaven könnte etwa die heimische Schweinswalpopulation gefährden. Die Umweltschützer kritisieren vor diesem Hintergrund auch die beschleunigten Genehmigungsverfahren für die LNG-Projekte."

Das hört sich doch gut an: https://www.bundesregierung.de/breg-de/themen/klimaschutz/erstes-lng-terminal-2143122 "Das fossile Flüssiggas wird jedoch nur vorübergehend eine Rolle spielen. Der Aufbau der LNG-Infrastruktur ist die kurzfristige Lösung für alternative Importmöglichkeiten von Gas. Die Bundesregierung plant von Anfang an, diese Infrastruktur in Zukunft auch für Wasserstoff nutzen zu können."

Zunächst hatten viele H2 Enthusiasten darauf gehofft, aufgrund des "Russischen Krieges." Kapital schlagen zu können. Die Realität lehrt erneut eines Besseren! Die Sicherheit der Energieversorgung steht jetzt im Vordergrund. Mit nicht absehbaren negativen Folgen für z.B. Plug Power, Nel Asa, Everfuel, Nikola, Bloom oder ITM.

Wir werden uns freuen, wenn unsere Heizkörper zu einem einigermaßen bezahlbaren Preis Wärme bringen! Ich möchte da gar nicht auf die Ukraine hinweisen. Natürlich sind die "Klimaziele" richtig, aber die zuverlässige Versorgung scheint bedeutungsvoller. Das ist zu diesen Zeiten ein eindeutiger Nachteil für Wasserstoff. Die Hoffnung auf eine "Wasserstoff-Welt" zerschlägt gerade die Realität! Das wird länger dauern, als vielen Aktionären lieb ist.

Die derzeitige Energieversorgung ist wohl eine der größten Herausforderungen. Auch hier sind nach jetzigem Stand auf nicht absehbare Zeit H2 nur "Prototyp"-, Versuchs- und Nischenprojekte zuzuordnen: https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2022/presseinfo-25-lng-terminals-wasserstoff-ammoniak.html "Im Falle von Flüssigwasserstoff führen das Fehlen praktischer Anwendungen im großindustriellen Maßstab – es gibt nur einen Prototyp eines Importterminals in kleinerem Maßstab in Kobe, Japan – und die geringe oder fehlende Nachfrage bzw. der fehlende Markt für Flüssigwasserstoff zu weiteren Unwägbarkeiten."

Zur Schließung des Zirkels der Argumentation ist offenbar, dass Shell die gefördeten Prototypen der H2 Tankstellen wenigstens aus wirtschaftlichen Gründen geschlossen hat. Im Bereich der Mobilität, ob individuell oder Schwerlast, scheint die Entscheidung längst für BEV gefallen und offensichtlich jenseits anderslautender Lobby-Versuche H2 gescheitert.

Die Lage dürfte relativ klar sein, wo überhaupt Wasserstoff als Energieträger zukünftig Sinn macht. Hier noch ein kleiner "Spaß" zu der Bedeutung von Prototypen und deren Machbarkeit: https://futuremoves.com/e-bike-brennstoffzelle-wasserstoff/ "Aber wie kommt der Wasserstoff ins Fahrrad? Zusammen mit dem niederländischen Designstudio Mom hat Lavo im vergangenen Jahr dann das Lavo Bike vorgestellt. Darin spielt der Wasserstoff seinen Vorteil der höheren Energiedichte über ein Patronensytem aus. Die Kartuschen sind denen eines Wassersprudlers vergleichbar und sie sind entnehmbar wie Akkus von heutigen E-Bikes."

Auch im Schwerlastverkehr wird die Brennstoffzelle mit absehbaren realistischem Blick nicht mehr als eine Randerscheinung und ein Nischenprodukt bleiben: https://ecomento.de/2022/10/13/elektro-lkw-bis-2035-billiger-im-betrieb-und-so-leistungsfaehig-wie-diesel-lkw-studie/ "Die Gesamtkosten von Brennstoffzellen-Lkw werden hingegen nach den Berechnungen der Studie anhaltend über denen von Diesel-Lkw liegen. Dies gelte auch dann, wenn die Kosten für Wasserstoff und Brennstoffzellen niedrig angesetzt werden. Brennstoffzellen-Lkw seien deshalb nur in Sonderfällen eine emissionsfreie Alternative zu Batterie-Lkw, zum Beispiel wenn besonders hohe Reichweiten erforderlich sind."

Der Beteiligung von Nel Asa bei Everfuel, dem Produzenten von H2 Tankstellen, könnten schwere Zeiten bevor stehen. https://www.eurotransport.de/artikel/viel-mehr-elektroautos-shell-schliesst-wasserstofftankstellen-11215086.html "Ende der Lebensdauer Die drei Wasserstoffzapfsäulen wurden mit viel Brimborium zwischen 2017 und 2019 eröffnet. Dem Portal Hydrogen Insight erläuterte Shell jetzt, dass „die Prototyp-Technologie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat“. Mit der Schließung ist das britische Wasserstoffnetz demnach auf noch lediglich elf Standorte geschrumpft. Dem stehen mehr als 57.000 Ladepunkte für Elektroautos gegenüber."